kell

Jöjj hozzánk sok kérdés a National Porte Levélhez vagy a CMR-hez kapcsolódik, Nyilvánvalóan sok fuvarozó még mindig nem ismeri a használatát, sajnos a legtöbb megkeresés a hiánya miatt már benyújtott panaszok miatt, vagy a hiányos hiányosságok miatt történt. Ezért fontosnak tartjuk a különféle ellenőrzési dokumentumok, vagyis a fuvarlevélek áttekintését, amelyeket a szállítmányozóknak/szállítmányozóknak ki kell adniuk, és amelyek gyakran nincsenek tisztában a helyes fuvarlevél elkészítése.

2003. augusztus 13. óta hatályos a közúti árufuvarozás közúti ellenőrzésének szabályairól szóló jelenlegi szabályozás, amely a közúti árufuvarozáshoz szükséges adminisztratív ellenőrzési dokumentum kötelező használatát szabályozza.

Mi a különbség a Carta de Porte Nacional és a CMR között?

A nyilvánvaló különbség az, hogy az egyiket ellenőrző okmányként használják az ország területén keresztüli áruszállításhoz (be- és kirakodás Spanyolországban), a másikat pedig a nemzetközi szállításhoz (nincs egybeesés a be- és kirakodás országa között).

Amit az emberek nem tudnak, az az Egyetlen formátum készíthető fuvarlevélként mind a belföldi, mind a nemzetközi fuvarozáshoz, mind az általános, mind a veszélyes áruk esetében.. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a fenti módok mindegyikét szabályozó előírások eltérőek, ezért meg kell határozni azokat a kötelezettségeket és jogokat, amelyek mindegyik félnek vannak a közlekedési módok vonatkozásában, a követelések eltérő határidejét, a fuvarozó gazdasági felelőssége (4,50 euró/kg belföldi és 11-12 euró/kg nemzetközi), attól függően, hogy belföldi vagy nemzetközi fuvarozásról van-e szó.

Ezért a legelterjedtebb az, ha nemzeti fuvarlevél van a nemzeti fuvarozáshoz, és egy másik nemzetközi fuvarlevel (CMR) van olyan fuvarokhoz, amelyeknél nincs egybeesés a berakodás és a szállítás országa között, feltéve, hogy az a két ország aláírta a CMR-egyezményt.

Fuvarlevél: Szállítási szerződés teljes rakományban

A hajóraklevél a fuvar végrehajtásának körülményeit felsoroló dokumentum, amennyiben a következő minimális megemlítéseket tartalmazza:

  • A szállító és a fuvarozó azonosító adatai.
  • A címzett vagy annak a személynek az azonosító adatai, akinek megrendelésére kerül
    a szállítmányt irányította, vagy ha azt a megfelelő szállítmányozóhoz kell eljuttatni
    a fuvarlevél másolata.
  • A szállítás fuvarozónak történő szállításának helye, adott esetben dátuma és időpontja.
  • A küldemény kézbesítésének helye és ideje a címzettnek.
  • A szállítmány azonosítása, általános minőségének és csomagjainak számával,
    súlyuk, és adott esetben a csomagok jelei vagy külső jelei
    alkotják ugyanazt.
  • Szállítási ár.

Kinek kell megírnia és kiállítania a fuvarlevelet?

Nemzeti Porte Levél

Jogilag érvényes, ha ezt bármelyik szerződő fél megteszi, mind a fuvarozó, mind a felhasználó. A fuvarozó beavatkozása nem jelenti azt, hogy felelősséget vállalna a levélben szereplő összes jelzésért. Spanyolországban a Kereskedelmi Törvénykönyv meghatározza annak művészetét. 350 hogy a feladó és a fuvarozó kölcsönösen követelhetik az ilyen okmány elkészítését, de nem ki. Három eredeti példányt kell kiállítani, a feladó és a fuvarozó aláírásával, az aláírásokat kinyomtatni vagy bélyegzővel helyettesíteni, ha az ország jogszabályai megengedik. Az első példányt elküldik a feladónak, a második az árut kíséri, a harmadikat pedig a fuvarozó tartja meg.

A fuvarlevél bizonyító ereje

A fuvarlevél megbízható dokumentum a fuvarozási szerződés fennállásáról. Az említett dokumentum hiánya, szabálytalansága vagy elvesztése nem befolyásolja a szállítási szerződés létét vagy érvényességét, amelyre továbbra is a jelen Megállapodás rendelkezései vonatkoznak.

Ezért ez deklaratív jogi dokumentum, és nem alkotja a szerződést. Ez bizonyítási eszköz, bár rendkívül hatékony bármely jogi igény esetén. A fuvarlevél bizonyító ereje csak az aláírókig jut el.

Felelősség a fuvarlevél nem formalizálása vagy a fedélzeten való nem viselése miatt

A szerződéses feladó és a tényleges fuvarozó felelős azért, hogy a megfelelő ellenőrzési dokumentumot ne formalizálják. Ugyanolyan felelősséget rónak rájuk azokban az esetekben, amikor azt nem a jármű fedélzetén viselik, kivéve, ha a szerződéses feladó bizonyítja, hogy az okmányt kiállították, amely esetben mentesül a felelősség alól.

A LOTT-ban előírt szabálysértések és bírságok a fuvarlevéllel kapcsolatban

Nemzetközi fuvarlevél (CMR)

A szárazföldi szállításról szóló törvény súlyos szabálysértésnek minősíti (141. cikk, 171. cikk) az ellenőrzési dokumentum vagy a hajóraklevél hiányát, hiányosságát vagy alapvető adatait. 401–600 euró pénzbírsággal szankcionálják.

A veszélyes áruk tekintetében a LOTT súlyos és nagyon súlyos bűncselekményeket ír elő.

Súlyos jogsértés (141.5.11. Cikk), ha a fuvarlevélbe be nem írunk semmilyen adatot, amelyet fel kell tüntetni, vagy azt helytelenül hajtjuk végre, kivéve, ha azt nagyon súlyos jogsértésnek kell tekinteni. 801 és 1000 euró közötti pénzbírsággal is szankcionálják.

Nagyon súlyos bűncselekmények:

Az összes szállított árura kiterjedő fuvarlevél elmulasztása a jármű fedélzetén, vagy annak szállítása anélkül, hogy megadná, mi azok (140.15,8 LOTT). A szállított árukat helytelenül adják fel a fuvarlevélre. (140.18.13 LOTT). Mindkét nagyon súlyos esetet 4001–6000 euró pénzbírsággal szankcionálják.

Mindazonáltal, 6001–18 000 euró pénzbírsággal szankcionálják őket, amikor az értük felelős személyt már szankcionálták olyan határozattal, amely véget vet a közigazgatási eljárásnak a LOTT-ban az előző 12 hónapban előírt egyéb nagyon súlyos jogsértések elkövetése miatt.