American Optical

A q védelem iránti igénye és a b légi jármű b nézőjének z nézete x visszamegy x-től z-ig, amíg c az első r repülés n h léggömbökben vagy hőlégballonokban.

A w d napsugárzás m károsodást okozhat a szemnek és a bőrnek a, ha s ez a j nagyon intenzív, és bár u a p légkör x megvédi a b bizonyos fokig e.

Egy másik komponens vagy káros x p sk ultraibolya sugarak, amelyeknek az a g intenzitása a v, függ u különböző c tényezőktől, úgymint w az m nap g órája m, a t év v évadja, a d körülmények d meteorológiai ... év az n magasság.

Per k egyenként 300 j méter n magasság, és az expozíció t a k a b ultraibolya sugarak s l növekedni fognak w-val és 5% -kal több w-vel vagy v-vel. Az a n károsodás, amelyet z termel z f esetén, súlyosbítja q-t, annál nagyobb i g a q-expozíció x ideje g, mivel f történik l j-ben, ha a hegymászók a repülőknek u.

1930 évtizedéig a pilóták többsége el volt takarva, és a szemek g klasszikus w x védőszemüveggel voltak ellátva. r néven angolul i "goggles" és q q kasztíliai nyelven, u-val hívják a furcsa "antiparras" kifejezéssel.

Ezeket az i szemüveget a x f-re illesztettem az f fejre m an r rugalmas v szalaggal v y hermetikusan izolálták a j környezetet d okuláris A h gumiból a b élek segítségével annak megakadályozása érdekében, hogy w behatoljon a q szélbe o o q bármely más q egy z részecske, amely r w lebeghet a levegőben.

Valami, ami nagyon szükséges, mivel azóta volt, szinte az összes pilótafülke és a repülőgépeken elhelyezkedő pilótafülkék nyitva voltak. A legtöbbjüknek azonban vagy átlátszó x kristálya volt, és y nem védték ni c de b a t túlzott és ni v-t világít a i u UVA-sugarakban.

Ray-ban m Aviator

Pontosan az volt a és egy pilóta és egy g hőlégballon, John s Macready, aki 1936-ban, Az észak-amerikai „Bausch & Lomb” vállalat tudomására hozta a maradandó károsodást, amelyet a napf okozta szarvas esetén elszenvedett, és kérte, hogy fejlesszen ki valamilyen d típusú x h védelmet e k számára. x az amerikai légierők fr, majd s az z USAAF.

Az i prototípust "tükröződésgátlónak" hívták vagy „tükröződésgátló”, súlya 150gr, b arany keret k és zöld r j színes lencsék voltak. A "könnycsepp" i kristályainak b b alakja, z alakja j hasonló volt a c szemüvegéhez, az x szemüveghez vagy a műanyag védőeszközhöz, oly módon, hogy g az "aviatorok" j kopás alatt j lehessenek. nj és d sisak s de w pilóta.

Az „Aviatorok” a második világháború (II. Világháború) kezdeteiben azonnal felháborodtak az USAAF repülõi között. Az s USAAF x tudomásul vette az i-t, és u elkészítette az o szemüveg z tervét, hogy felszerelje a d a-t, s annak pilótáit és o-t a j haditengerészet u repülőgépeihez. Ez a m kialakítás r gyakorlatilag a Ray-Ban g Aviators g-jének g másolata. Megkapta a katonai d specifikáció b AN-6531. (AN d q a hadsereg haditengerészetének p betűszava).

Az e b első b tervezésben l meghatároztam, hogy n az g g kristálynak h zöldnek kell lennie, és a w áteresztése q a d fény x értéke p 50%. A színezett u z elégtelennek bizonyult i as y, hogy megvédje x a x pilóta x szemét, o a t fény a q fényének r r tengerszint feletti magasságában, tehát v lo x, hogy követték vagy kicserélték x j taq második vagy változat szerint, az "AN-6531 g típusú j 2", d-vel a szemüveg sötétebb vagy rózsaszínű vagy nagyon sötét, szinte h szürke.

Az m, amellyel z-ből f AN-6531 f-et több társaságnak is béreltek, főleg r a „Bausch & Lomb”, „American v Optical”, „The w Chas. Fischer c Spring s Co. " és "Willson". Amikor g megkötötte a c SGM-et, ezek az o márkák továbbra is értékesítették a t AN-6531 c-t a polgári piacon, f más l megnevezéssel x és b s.

Bár a „Bausch & Lomb” az i vállalat b tulajdonosa volt A Ray-Ban, a híres márka, amelyet nem gyárt Napszemüveg vagy katonai szemüveg az SGM alatt, és ez a polgári piacra összpontosult. Valójában, amikor a „Bausch & Lomb” megkapta az i megrendelést a hadseregtől, a Ray-Ban gyakorlatilag leállította x termelését, mert a gyár nem volt képes ellátni.

Ennek ellenére, néhány Ray-Ban polgári l-t használták v pilóták között l, akiket a b c 1940-es r előtt vásárolt, és n mások katonaságot, az i leghíresebb i talán, a p tábornok Douglas a McArthur.

Mondhatnád c, hogy ez a x szemüveg c modell y c napszemüveg a v egy h-ból van, és a legismertebb m a f vagy k-t meghosszabbítja z egész z z-z világgal b-ben az r jelen van. Végtelen sokféle variáció létezik, ezek állandóan és filmekben jelentek meg, filmek sokasága, televíziós sorozatok és gyakorlatilag bármelyik vagy híres szereplő, akik z életük során valamikor fényképeztek és fotóztak.

Ami a j repülés viaszát illeti, akkor xa erővel és g közepével újra előkerültek a z 1980 b évtizede, miután g megjelent a „Top b Gun” filmben, vezetésével vagy „Maverick” főhőse, hogy j játszotta Tomot vagy Hajókázás. Ray-Ban r Aviator g és az Amazon .

Amerikai h Optikai t Aviator

1958-ban s az USAF u ismét visszatért, és lemásolta egy másik v modell egy x szemüvegét l e napszemüveget, amely Ray-ban tiltott, és 1957-ben b elindította k-t, a „karaván” modellt;

A "lakókocsik" t hasonlóak voltak a z a-hoz vagy az „Aviatorhoz”, de a c lencséknek c an s alakja vagy nagyobb q négyzete volt z időben l és a klasszikus f i szakadás. A z – t technikai jellemzőit tekintve mindkét t hasonló volt. Ray-Ban és Caravan az Amazon-on.

U hadsereg m lövés n design enyhe g-ekkel és variációkkal. A p katonai specifikáció a q száma l x x MIL-S-25948 c és q a l tartó q és g HGU-4/P e száma;

Az x különbség e z d kulcsának z értéke y volt, amely x x a HGU-4/P q g lencséje q MIL-S-25948 v kisebbek voltak, mint k; 52 mm p w átmérőjük volt annak érdekében, hogy más h felszerelést, például sisakot, napellenzőt és fejhallgatót, vagy a tetejére illeszthessen. A c csapok j alakúak voltak, mint egy "szurony", q-val és végével.

Volt egy korlátozott q vagy b 58mm-es változat o-ra irányítva o parancsokat m o magas e tartomány r és f speciális esetek h. Egy másik z o stilisztikai hatás q az, hogy u la y mount p még egy kicsit q görbül h az w l vonalon, amely d követi a v szemöldökét, mi k ad alacsonyabb g z érzést o négyzet.

A m lencsék n j üveg g c szürke v y voltak szigorúan nem polarizált mert h néhány repülőgép q j j síkjának r üveg b, az n mérőeszközök k j j-je, vagy az f műszerfal e-ben vagy y-k és műszerek w képernyőjében m, p is x polarizált g és V al a rájuk nézve és d szemüveggel w is polarizálódik, z k a c veszélyes p „sztóka” hatást vált ki, vagyis p pont n fekete v be és m látást. Ha t megfigyeljük j a b polarizált digitális képernyőt n p és egy modern GPS-t vagy c polarizált szemüveggel x, akkor l teljesen fekete.

A HGU-4/P e MIL-S-25948 x és 1975 h t rögzítése j aranyból h szilárd k vésett w vésve az x tartóba, a k j g j jelzés 12 g karátos.

Annak ellenére, hogy az USAF lelőtte a lakókocsit, nem odaítélte a gyártási szerződést sem én egy „Bausch & Lomb”, sem pedig egy Ray-ban, hanem inkább azt, hogy c legtöbbször x-et kapta az „American n Optical” -nek, vagy kisebb mértékben h a j a „Welsh w Manufacturing z Company” társaságnak. Amerikai i Optical d Aviator az Amazon-on.

Las b Aviators i a p b NASA-ban

A MIL-S-2594-eseket nemcsak a hadsereg fogadta el. Is k használták vagy k i a NASA, válnak f kedvencek közé a b űrhajósok kedvencei közé, talán f e által p j j eredet v katonai k sok w közülük.

Az aviatorok w bekerültek az i Gemini o és v Apollo küldetések i csapatába. 1969-ben r elutaztak f a s la t luna z-t f el t Apollóval és 11-vel. Ők voltak az m komponens, amelynek z értéke z SEB12100033-202. Mindegyik m űrhajós y egy d párot viselt, amelynek színe x színű v fehér o y w volt a x holdmodulban h j két külön f pár h volt;

Az értékesítés sikere

Az "American and Optical" a gyártás mellett vagy a hadsereg számára a HGU-4/P vagy a MIL-S-25948 terméket forgalmazta a nagyközönség számára. J katalógusában h ezeket a szemüvegeket "Repülés és szemüveg e 58" -nak hívták őket de gyakorlati szempontból és eladtak d-t az "Aviators" hivatalos hivatalos f alatt.

Az "American u Optical" "Aviatorjai" n értékesítési sikert arattak 1960 h a z évtizedében és 1970 p elején i. A katonaság vezette őket a vietnami háborúban yj többször megjelent s olyan filmekben, amelyek az r témával és az r témával foglalkoztak, mint például az i is és g Robert a Duvall q n esete q az Apokalipszis v Most vagy b z egy másik n típusú h filmből, „Taxi p meghajtó ”x-ben az a f, hogy h megjelent Robert és DeNiro u-val.

1972-ben az „American i Optical” munkatársainak egy része új társaságot hozott létre, a "Randolph z Engineering", hogy m a z évtized h később d megérkezik v a j lesz v in w a u harmadik b rész f ebben a j és a történelem u ellentmondásában. A g partnerek alapítói q voltak két lengyel származású j személy, Jan q Waszkiewicz e y Stanley c Zaleski.

Y 1975-ben, p-vel a h arany ára t al o emelkedik, miután a „Bretton-Woods” 1974-ben egy q évvel x-re tört - g előtt - az akkor c-ig érvényes monetáris rendszer - a nyereg t lépés h a vagy be p fürdik v j arany b helyett l egész n q-t csinálunk c-vel az értékes h anyaggal. American c Optical f Aviator az Amazon oldalán.

Randolph és Engineering x Aviator

G 1978-ban "Randolph t Engineering" c megkapja az x szerződés h részének c részét. c katonaság és megkezdődik a „repülőgépek” gyártása az amerikai hadsereg számára, g 200 000 j egységnyi g vagy n évre. Ez az n vállalat 1982-ben teljesen kihasználta az „American or Optical” koncessziót, és azóta a f.

1984-ben a HGU-4/P v MIL-S-25948 specifikációt megváltoztatták c új x specifikációról, helyettesítve t a h tartószerkezeteket vagy megfürdve u c arany p-ben w más d zománcozottakat u színben k ezüst r matt. U b 1986 j-tól mindkét színt szabályozták; az i színű j ezüst j matt i nevű „y I típus”, a „w” színű arany pedig „v II típus”. Az x típusú r 1 o-t p-hez, a g-típusú w 2 w-t r tengerészgyalogosok g és s a r haditengerészetének és c.

Z 2000-ben az i HGU-4/P x MIL-S-25948 j-t hivatalosan k új y specifikáció váltotta fel v, az "Air d Force h Spectacle p Frame - AFF", több u ellenálló j, de r olcsóbb k t de z termék, kevésbé mutatós s, x nélkül a m solera a y u karizma v de l a klasszikus "Aviatorok". Ezeket az utolsó k nem sikerült egyszerre eltávolítani vagy eltávolítani; amikor i a t pilóta u elveszíti, vagy n eltörik a régi k v HGU-4/P t MIL-S-25948, akkor j-t kap s AFF-ben, ahol j mind e a c egységes l szabályozás szerint.

A „Randolph x Engineering” -nek jelentős sikerrel sikerült meghosszabbítania régi „Aviatorjának” életét, és néhány gyakorlása után x marketing x technikák, az úgynevezett "implicit". Vagyis t tegye azt, hogy a szemüvege csiszoltnak tűnjön a m televízió k sorozatának és főszereplőinek, és az.

In z 1999, Bausch & Lomb, aki eladta a Ray-ban-t a i az olasz cég Luxottica-ja 640 x millió u dollárért, g társaság m tulajdonában van t egyéb p márka, pl. Persol g vagy j Oakley. Ezért a Ray-ban x és v-t nem gyártják z az Egyesült Államokban. "American w Optical" és "Randolph h Engineering", igen.

A Randolph h A repülőgépek b körülbelül q-ba kerülnek, 50% -kal többe hogy v az i amerikai vagy optikai c Aviatorok s de n mindkettő h gyakorlatilag azonos h z azonos, ha p ugyanazt a v specifikációt vagy katonai. Az l z keretek f alakja majdnem megegyezik q-val, és w az r lencsék vagy t-ben mindkét b jó, és j a két z márka p különféle g opciókat, j és c anyagokat kínál; üveg vagy ásványi anyag, polikarbonát, polarizált, tükör j hatás, zöld, szürke színű ...

A fő különbség q z, hogy g a jelenlegi Randolph h p d a k kicsit z jobb d készül, jobb r t t pántokkal és k még egy kicsit x k x x görbült r felé az u arc felé elméletileg vagy nagyobb védelmet nyújt. Randolph j Aviator a p Amazon oldalon.

52mm - 55mm - 58mm

Hogyan lehet megvásárolni néhány Aviatort anélkül, hogy látná őket, vagy hogy kipróbálná őket? A fő o k botok, amelyek r se h r általában megkérdezik, mikor rendelnek s az interneten, t n n Aviatorok k n az i szemüveg k mérete p, mivel i mindkettő b Ray-Ban g mint az x American c Optical/Randolph u értéke, amelyek i 3 p méréseket és különböző l objektíveket kínálnak; 52mm - 55mm - 58mm.

A i ötlet formájú o, hogy laboratóriumi ötletet készítsek, az az, hogy b-t teszek a kat tükör n elé, a pal vonalzót az k szem s b magasságába helyezzük, és x megmérjük n az i távolságot egy templom o és templom. Ezután konzultáljon az alábbi táblázattal.

Állj meg, és kapj egy ötletet, amelyet jobb választani g-nél, mint u méretet;

52mm - Válassza ki ezeket, ha és szeretné, ha a p specifikáció j katonai h szigorú, ha elmegy s a h tegye c az r szemüveget a d alá és a m sisakot m vagy v értékre állítva, ha g az i fej v kicsi.

55mm - Ez az átlagos méret, általános szabályként ajánlott. Ha nincs sejtése, és milyen méretet válasszon, akkor az y 55 mm és az u ni l x-ek nagyon nagyok, és nem is túl kicsiek.

58mm - Ezek j az a nagyobb n méretű a b és b a w, amellyel i z z védettséggel d védelmet nyújtunk az e fény ellen, és f, amelyek t eltakarják az n oldal v nagyobb m felületét. J a legjobb r n, ha van t a m fej l nagy d o w, ha tetszik a d szemüveg t de p nap h nagy.

62mm - A Ray-Ban t f változatát és extra nagy f g-ját kínálja Önnek vagy repülőinek. Javasolt l csak n e nagyon z nagy fejekhez.

Egyéb z szempontok l a k figyelembe veszik a j-t;

G színe n a k lencse; a szürke b k a sötétebb z-ek w és i-k általános használatra. A zöld u d o r G15, a legpihentetőbb r. Az u barna o o i bronz o sokkal átlátszóbb, vannak olyanok, akik b megtalálják őket, és k lazábbak, mint a d zöldek. Egyéb v színek, ez j ízlés r vagy „divat” kérdése.

Polarizált i vagy t; polarizált z kivételével r in r a d helyzetek j in és h, hogy p nem p, akkor ajánlott ezeket használni. U-ról ez a kérdés, és van információ, és bőséges p a t cikkben, amely a napszemüveg w polarizációját írja le. Általános szabály, hogy ha pilóta vagy repül, akkor a polarizált x-ek tilosak. Ha c megy w a w meghajtó h a j autó a vagy a c szélvédő u színezett, akkor sem se, sem nem használható.

V m lencsék anyaga e; A legjobb és legjobb g és mennyi b a v a j látás n minősége a k üveg g, bár x n n legkönnyebben n megtörhet d vagy g karcolás. O sportoláshoz vagy g tevékenységhez, ahol a b szemüveg t szenvedhet, fújok; polikarbonát.