Helló, meg kell tisztítanom egy TDI motorját, amely évek óta tele van olajjal és fekete paszta lett. Fekete paszta ágyazott mindenfelé.
Szerinted mi a legjobb módja annak, hogy kimenjen?
Néhány zsírtalanító, amely tiszteletben tartja a gumit és a műanyagokat?
Adjon benzint vagy dízelt egy permetezővel, amely szulfatál?
Megütni az autómosó "dárdájával" és forró vízzel? Vagy inkább öblítse le alacsony nyomású tömlővel?
Elfogadom az építő és romboló kritikákat.
Bemelegíti a motort, hozzáadja a KH 7-et, várjon, és nyomás alatt lévő vízzel megtisztítsa az egész motort.
Fedje le a generátort egy műanyag zacskóval, ha úgy látja, hogy nagyon ki van téve.
Bemelegíti a motort, hozzáadja a KH 7-et, várjon, és nyomás alatt lévő vízzel megtisztítsa az egész motort.
Fedje le a generátort egy műanyag zacskóval, ha úgy látja, hogy nagyon ki van téve.
A forró motor nem más, ha hideg vizet készítenek rajta, akkor felmelegítik az anyagot.
Hideg motor, a kh7 vagy hasonló is hidegen működik.
és hogy ne csak a generátort fedje le, hanem az akkumulátort és a csatlakozásokat is, ahol vannak
A kőolaj petróleummal tisztít, ami nagyon jó zsírtalanító. Vízzel elvégezve egyszerűen "mosni".
Próbálja ki a kerozint vagy a zsírtalanítókat, mint a KH7.
Nem támogatom a motor tisztítását, de elismerem, hogy időnként szükség van rá, például egy olajszivárgás felkutatására,
amikor megtettem, a rutin a következő volt;
-a motor nem elég forró ahhoz, hogy oda érjenek, ahol nyomás alatt melegvíz-lándzsával rendelkeznek,
-takarja le a generátort, az összes lehetséges vezérlőegységet és elektromos dobozt, amelyhez korábban ragasztószalagot és műanyag zacskókat kellett magával vinnie.
-alkalmazzon bőségesen KH7-et vagy hasonló terméket.
-hagyja a zsírtalanítót 5 percig hatni.
-mossa a motort nyomóvíz-lándzsával, (ideális a nyomás alatti melegvíz)
-amennyire csak lehetséges, szárítsa meg a motort sűrített levegővel.
-hagyja hosszú ideig járni a motort nyitott motorháztetővel, hogy a nedvesség szabadon távozhasson.
ennek a folyamatnak az eredményei látványosak, főleg ha meleg vizet használnak.
Yvagy nem támogatom a motor tisztítását, de elismerem, hogy néha szükség van rá, például egy olajszivárgás felkutatására,
amikor megtettem, a rutin a következő volt;
-a motor nem elég forró ahhoz, hogy oda érjenek, ahol nyomás alatt melegvíz-lándzsával rendelkeznek,
-takarja le a generátort, az összes lehetséges vezérlőegységet és elektromos dobozt, amelyhez korábban ragasztószalagot és műanyag zacskókat kellett magával vinnie.
-alkalmazzon bőségesen KH7-et vagy hasonló terméket.
-hagyja a zsírtalanítót 5 percig hatni.
-mossa a motort nyomóvíz-lándzsával, (ideális a nyomás alatti melegvíz)
-amennyire csak lehetséges, szárítsa meg a motort sűrített levegővel.
-hagyja hosszú ideig járni a motort nyitott motorháztetővel, hogy a nedvesség szabadon távozhasson.
ennek a folyamatnak az eredményei látványosak, főleg ha meleg vizet használnak.
Én sem, legalábbis a "hagyományos" módszerrel, nyomás alatti vízzel. Mindennel, ami ma a motorháztető alatt van. Nem csak a generátor, az akkumulátor vagy a vezérlőegység takarására szolgál. Mi történik az összes vezetékkel, csatlakozással, érzékelővel stb.?
Ezután következnek a korrózió formájában jelentkező problémák, amelyek sokszor nem azonnal jelentkeznek, ha nem is egy idő után. Ezért a "sokszor csináltam, és semmi sem történik". azon a napon.
Olyan dolgokról van szó, amelyeket ha egy másik helyen látunk, nem jutna eszünkbe beáztatni őket.
Alternatív megoldás lehet valamilyen termék helyi alkalmazása, majd ruhával, de nem vízzel letörölni.
Mindenesetre betölti a korrózióvédő réteget is, amelyet ki kell cserélni.
Amint azt a fentiekben elmondták Önnek, ha újként akarja hagyni, egy nagy teljesítményű zsíreltávolító és nyomógép nagy gondossággal és jól védve a problémás területeket.
P.S. Az élmény hangja szól hozzád, NEM tenném, még ha néhány nappal mosás után is óvatos lennék, az autó két hengeren maradt, és addig nem találtam meg a hibát, amíg le nem vettem a tekercset és a kábeleket, és meg nem láttam hogy valamennyien nedvesek voltak!
Mint fentebb elmondták, ha újként akarja hagyni, egy nagy teljesítményű zsíreltávolító és nyomógép nagy gondossággal és jól védve a problémás területeket.
P.S. Az élmény hangja szól hozzád, NEM tenném, még ha néhány nappal mosás után is óvatos lennék, az autó két hengeren maradt, és addig nem találtam meg a hibát, amíg le nem vettem a tekercset és a kábeleket, és meg nem láttam hogy valamennyien nedvesek voltak!
Védelem: generátor, akkumulátor, vezérlőegység és biztosítékdoboz műanyag zacskókkal.
Hideg motor
Kh7 és hasonlók: Nagyon megszárítja a műanyagokat és a kaucsukokat (igen, a tömlőket is), kibaszja a króm felületeket és megöli a lakkok fényét, ezért egy jó APC és kiszabadul a bajból, bár egyszer az életében, nem fog megtörténni.
APC 1: 5 a motor által elpárologtatva .-> Az 1z vagy a green clean-t ajánlom
Várjon 10 percet
Távolítson el mindent ecsettel vagy ecsettel
Lándzsával (lehetőleg forró vízzel) öblítse le
Menjen át APC + mikroszálas törölközőkkel (a mercadonából)
Ha szükséges, ismételje meg
A legvastagabbat mikroszálakkal szárítsa meg
Indítsa be a motort, és szárítsa meg a maradékot (jobb, ha csukott motorháztető van, a páratartalom ugyanolyan, de a hőmérséklet még alacsonyabb lesz, és a szigetelés is megszárad)
Állapot -> a Top Kote by Finish Care-t ajánlom
Nagyon ellenálló foltokhoz akrizolt (1z) használnék, ez egyaránt tartalmaz festéket, műanyagot és gumit, igen, akkor jól le kell öblíteni és kondicionálni kell a műanyagokat, amelyek kiszáradnak.
Összesen: 20 perc - 1 óra, a motor szarától függően.
A burkolat szigeteléséhez, ha szőtt, APC + textil kefe, szárítsa meg MF-fel, és nézze meg, mennyi szar jött ki.
Ismételje meg, amíg az MF tiszta nem jelenik meg.
Ebben fontos, hogy ne legyen nedves, mert textilanyagból készülhet karton típusú anyagon, ami károsíthatja a kartont és hajlamos leszereszkedni.
PS: az enyém, minden komoly védett, kivéve az akkumulátort, a műanyag zacskót és a terelést.
Mivel a kábelek nedvesek, még a felét sem haladják át, hacsak nem a vége vagy csupasz.