A spanyolországi kerékpáros túra képét a klasszikus „tarka kígyó” alkotja, amelyet a futók felülről nézve alkotnak, de ezt a kígyót mindig egy olyan autó karavánja kíséri, amely még mindig hosszabb és számosabb, mint egy felvázolta a kerékpárokat.

A.A. Publikálva 2016.09.20. 11:40 Frissítve

Először is, a verseny nem lenne lehetséges az ellenőrzés nélkül, amelyet a verseny vezetése és annak irányítói gyakorolnak, akik 8 autóból felügyelik ennek fejlesztését. Ezek a közismert vörös járművek, amelyek az egész szakaszon láthatók, 190 lóerős Skoda Superb tdi automata sebességváltóval. Ezek a csúcskategóriás autók több antennával rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik egymáshoz, de a Radio Vuelta összekapcsolását is. vagy a Vuelta szervezet többi tagjának.

Szirénát, hangosbeszélőt vagy videokamerát is hordoznak minden olyan esemény rögzítésére, amely befolyásolhatja a versenyt és grafikai bizonyítékot igényel. Szintén egy kis hűtőszekrény, feltöltve vízzel vagy üdítővel, főleg vendégek nélkül. Mindezek a „kütyük” közvetlenül az akkumulátorhoz vannak csatlakoztatva, mivel a szokásos 12 voltos aljzatoknál ez nem elég. De az akkumulátor a szokásos; a műszerek nem igényelnek további villamos energiát. A motorok szintén alapfelszereltségűek: nem igényelnek semmilyen elrendezést annak ellenére, hogy hosszú ideig alacsony sebességgel járnak, ami túlmelegítheti őket, és teljes sebességgel kell lemenniük egy kikötőbe, elkerülve a veszélyes kanyarokat, ügyelve arra, hogy ne avatkozzon bele a versenybe, vagy zavarja a kerékpárosokat.

tudja

Stresszteszt, hogy az autók problémamentesen haladnak át, nem hiába, a járművek csak a Vuelta és a Tour lefedésére vannak szánva, és az év hátralévő részében pamutban tartják őket. Legalább két kiadásuk van. A Skoda kétségtelenül par excellence kerékpáros autóvá vált, amely 2011 óta biztosítja a kormánykocsikat a Vueltában és 2004 óta a Tour de France-ban. Ez az európai kerékpáros autókban is megtörténik. A Fiat vagy a Peugeot olyan cégek voltak, amelyek a múltban nagy hangsúlyt fektettek a kerékpározásra.

A versenyek során a Skodának vannak karbantartási pontjai, arra az esetre, ha a legkisebb mechanikai baleset vagy (valami gyakoribb) ütközés következne be az autók között a lakókocsiban, mivel néha keskeny és kanyargós utakon kell haladniuk. A kormánykocsikat nagyrészt egykori hivatásos kerékpárosok vezetik. Az ebben a jelentésben szereplő forrás, Fermín Trueba, a 80-as évek végén és a 90-es évek elején történt a Zahor, a Lotus és a Paternina csapatokkal. De mások, mint Roberto Laiseka, Santiago Blanco, Roberto Sierra is a Vuelta szerkezetéhez tartoznak. vagy a híres Fernando Escartín, ki a rendezvény technikai igazgatója, sokan a szervezet autóinak volánjánál, ehhez valamivel az átlag feletti szakértelemmel kell rendelkezni.

Mindezeknek az autóknak nyitott tetejük van, így a stewardok vagy a versenyigazgató mezítláb az utasülésen nézhetnek ki belőle, hogy jobban szemléljék az eseményeket. A versenyen hat „piros” vezérlő jármű van, két kormány és négy sáfár. Az irányítottak megelőzik a versenyt, az egyik biztos mellett. Három másik sáfár megy hátra.

Több mint két kilométer

A lakókocsi hossza, amíg a rajt csoportosul, meghaladja a két kilométert. Ezt a polgárőrség indítja el, amely elindítja az úgynevezett „biztonsági kapszulát”, amely lehetővé teszi például, hogy a bent tartózkodó autókra ne vonatkozzanak a közlekedési szabályok, és ha bármilyen okból egy radar feljelentené az autót, a bírság ellen fellebbeztek és visszavonták, feltéve, hogy a bejelentést akkor tették, amikor a szóban forgó autó bent volt a kapszulában. Ezután következnek a versenyfelügyeleti autók, valamint két másik szürke Skoda, amelyek elvégzik az időzítést és a célbíró funkciót. A peloton mögött a három versenyautó, a bírók és a próbabiciklik, valamint a csapatkocsik: a 22 csapat mindegyikéhez kettő tartozik, ami azt jelenti, hogy 44 járművet töltenek fel kerékpárral a szélükig, együtt a három orvosi autóhoz és a három mentőautó.

Ehhez hozzá kell adni körülbelül 8 vagy 10 vendégjárművet, amelyet a Skoda sötét színnel bocsátott az ügyfelek rendelkezésére. Így a konvojban majdnem annyi autó van, mint kerékpár. A Skoda, mint az egyik nagy szponzor, 80 autót osztott ki erre a Vueltára. A 22 csapat közül 10 hordozza ezt a márkát, és semmiképpen sem reklámmegállapodásról van szó: saját választásuk alapján vették fel őket, akár vásárlás, akár bérlés útján.

Mi van a csapat autóival?

Mi van egy kerékpáros autóban? Legalább három rádióállomás - mutat rá Álvaro Lana, a Caja Rural-Seguros RGA csapatának sajtóreferense, hogy kapcsolatba kerüljön az egyes csapatok négy autója (kettő a versenyekért és kettő az ellátásért), a futóval (a híres „pinganillo”) és a Radio Vueltával. LCD színű televíziót is hordoznak a színpad követésére.

Legfeljebb három ember mehet be a járműbe. Mögött, jobbra mindig ott van egy szerelő, akinek bal oldalán van egy pár kerék, amely teljes ütemben rögzíti a defektet, és a szerszámkészlete. A csomagtartóban egy hatalmas hűtőszekrény; - Általában hagyományosak, jégből készülnek; Szinte egyetlen berendezés sem működik elektromos energiával ”- emeli ki Lana, 100 dobozos dobozban,„ víz felét és ízének ásványi sóinak felét, X-szel jelölve, hogy ne tévesszenek meg minket ”. Ezenkívül a személyre szabott tasakokat a vízzel és a meleg ruhákkal a futóknak, mert "még ha nagyon forró szakaszban is kimennek, az időjárás hirtelen megváltozhat, különösen ha van hegy".

Mit táplálnak a kerékpárosok, a Jerry folyadékkonzerveken kívül? "A táskáinkban kapnak két kannát, egy kis kokszot, három energiagélt, három rudat és három kis házi süteményt", amelyeket a csapat készített, vagy ugyanazon a napon vásároltak a színpad városának pékségében. Amikor csak lehetséges, megpróbáljuk megváltoztatni mind az ásványi sók, mind a rudak vagy sütemények ízét, mivel három hét múlva a futók teljesen belefáradhatnak a túlságosan ismétlődő étrendbe.

A Caja Rural-Seguros RGA Skodájában (a Movistarral, a Vuelta egyetlen spanyoljával együtt) 9 megrakott kerékpár és 8 kerék található, az osztagvezetők kerékpárjai közelebb vannak a kézhez. Járműveik automatikusak és szokásos motorral is rendelkeznek. Mekkora maximális sebességet értek el a versenyen? "Lejtőkön akár 110-ig is felmehet, és nehéz lehet követni a kerékpárokat, amelyek bizonyos terepeken még az autóknál is gyorsabban haladnak".

A csapat autóit minden délután a parkolóhelyeken mossák, ahol az egyes formációk által közlekedő buszok és kisteherautók is találhatók. Bennük a kerékpárosok zuhanyozhatnak, amint befejezik a szakaszt, és masszírozzák őket, ezzel értékes időt spórolva délután, hogy jobban kipihenhessék magukat, tanulhassák a másnapi szakaszt, és akár egy kis szabadidőt is tölthessenek. Látványos látni, hogy a legtöbb költségvetéssel rendelkező csapatok - például a Sky, a BMC vagy a Tinkoff - bevetésre kerülnek, hatalmas flottájú, korszerű járművekkel, szerelőkkel és asszisztensekkel, akik a legmodernebbeket hangolják össze. kerékpárok.

Az egész elkezdett pedálozni

Miért fogad el ilyen határozottan a Skoda a kerékpározással kapcsolatban? "A 19. században kezdtük el gyártani a kerékpárt" - erősítik meg a cégben, és igyekeznek javítani márkaimázsukat azáltal, hogy járműveket hoznak a nyilvánosság elé és bővítik az adatbázist. A La Vuelta lejártakor a Skoda több mint 15 000 emberrel rendelkezik, akik a márka és a marketing standokon adják majd meg információikat,

Az autóipari csoport 2018-ig kötött szerződést a Vueltával, és úgy tűnik, nem elégedetlen a kerékpározásban való jelenlétével. nem úgy mint.