2015. május 22, péntek

Választások Madridban 2015: A PP javaslatai a városi tanácshoz

madridban

Bemutatjuk azokat a kifejezéseket, amelyeket a Néppárt jelöltje a kerékpárra gyakorolt ​​hatással kommentált a Madrid városa.


Ebből az alkalomból a PP nem mutatott be írásbeli programot, csak néhány olyan kötelezettségvállalást, amelyek közül egyik sem beszél a kerékpárról, és csak az egyik a mobilitással kapcsolatos.

A sajtóban azonban számos olyan nyilatkozat található, amely konkrét intézkedéseket tartalmazhat, amelyek befolyásolhatják a kerékpár használatát. A szó szerinti utasításokat a forráshoz vezető linkkel tesszük közzé, és te fogod értékelni őket. Elnézést kérünk, ha hiányoznak az intézkedések, nehéz megtalálni az összes állítást, amely a programhoz kapcsolódik. Ha valaki más intézkedést talál, kérjük, írjon megjegyzést.

A végén összpontszámot készítünk, figyelembe véve az Ön által megszavazottakat és az egyes mértékek relatív súlyát.

Megjegyzés: a közvélemény-kutatások megjelenése eltarthat egy ideig.


Más pártok javaslatai a madridi városi tanácshoz

A madridi közösségre vonatkozó javaslatok más felektől

Itt tekintheti meg az Ecomovilidad értékelését a PP valamennyi mobilitási javaslatára vonatkozóan

A kerékpár használatára kiható mobilitási javaslatok

1. Nyissa meg a Parque del Oeste-t az autóforgalom előtt:
"Pozuelo, Boadilla, Las Rozas és Majadahonda polgármesterei [írtak nekem, hogy megkérdezzenek tőlem, és szándékomban áll megnyitni, hogy ezen önkormányzatok polgárai is élvezhessék Madridot"


Ez a javaslat a következő feltételeket érintheti:


Tanulmányozni fogja a szombati szabályozott parkolási szolgáltatás (SER) felszámolását, elkötelezte magát az óraszámok csökkentése mellett (9 és 20 óra között, mint korábban), és kártyát tervez az önálló vállalkozók számára. Rájuk gondolt, hogy egy olyan kártyát dolgozott ki, amely lehetővé teszi a SER használatát "mindaddig, amíg szükségük van rá, és fizetnek mindent, ami szükséges".



3. Támogatás a kerékpár használatához Madridban
"Fokozni fogjuk a kerékpáros hálózatot, mert egyre több madridi ember használja a biciklit munkába.".

Ez a javaslat a következő feltételeket érintheti:


4. A kerékpár-gyalogos-autó konfliktus megoldása
"Ígérem, hogy jobb megrendelést tudunk biztosítani, hogy a gyalogosok ne féljenek egy kerékpár áthaladásától a járdán, és hogy az autósok és a kerékpárosok ne féljenek egymástól".

Ez a javaslat a következő feltételeket érintheti:

A PB program átfogó értékelése

Minden ajánlat értéke 0 és 4 között van az Ön által megszavazottak átlaga alapján. Az eredmény attól függően módosul, hogy jobban vagy kevésbé segít-e a kerékpár használatában a következő lista 8 feltétele.

Minden kondicionáló tényezőnek más a súlya, annak alapján, amit a madridi nem kerékpárosok mondanak e tanulmány szerint.

A kerékpár otthoni tárolási helye: Súly: 18,4%
Nincsenek a témához kapcsolódó javaslatok

Fizikai állapot: Súly: 15,9%
Ön egy, a témához kapcsolódó javaslatot szavaz

Biztonságos hely a kerékpár parkolásához az úti célnál: Súly: 15,3%
Nincsenek a témához kapcsolódó javaslatok

A forgalom: Súly: 12,1%
Ön 3, ezzel a témával kapcsolatos javaslatot szavaz

Kiegészítő szolgáltatások: Súly: 12,0%
Nincsenek a témához kapcsolódó javaslatok

Az orográfia: Súly: 10,0%
Nincsenek a témához kapcsolódó javaslatok

Távolság: Súly: 9,2%
Nincsenek a témához kapcsolódó javaslatok

A környezet agresszivitása: Súly. 7,4%
Ön 2, ezzel a témával kapcsolatos javaslatot szavaz


A javasolt intézkedések mennyiben képesek megoldani mind a 8 feltételt? Ez az eredmény, amelyet az értékelések megérkezésekor néhány óránként frissítünk

Az ekkor megjelenített pontszámot a következők alapján számítják ki .258 szavazat (kérdésenként kb. 64 szavazó)

A különböző pártok összehasonlítása az olvasók szavazata szerint

64 megjegyzés:

Szükségem van egy "könnyű megértés" verzióra, mi a "kerékpáros hálózat"? Támogatja Antonio MTB hálózatát? Számomra nem tűnik rossznak, csak diszkriminálja azokat, akik nem szeretik a vidéket, de nem hiszem, hogy erre gondol. Ezen túlmenően, ha ez valóban így van, összekeveri a sportot a közlekedéssel, mert úgy viszonyítja őket egymáshoz, mintha valami közük lenne hozzá (mintha azért, mert több volt a kerékpárral történő közlekedés, támogatni kellene a kerékpáros sporteseményeket). Úgy gondolom, hogy ez egy rosszul meghatározott javaslat. Lényegtelenné teszem, mert nem értem. Azok a dolgok, amelyektől félek (például a város felfújása a járda mentén véletlenszerű helyeken történő kerékpárutakra, hogy azok a repülőgép hálójának tűnjenek) szörnyűnek tűnnek számomra, és rosszabb osztályzatot érdemelnének (de nem tudom megadni neked, mert azt mondja, amit mond, ami rosszul van meghatározva).

Ez a program nagyon gyenge, sőt rosszabb, mint a Ciudadanosé (ami nehéz volt)

ettől tartok. Világos, hogy ezek az emberek más időben élnek. De kár.