Ha tavaly ekkoriban, akkor a pilóták voltak intenzív tervekben dübörgött az izomtömeg és az erő növelése érdekében, főleg a felsőtestben, ebben az évben egy kicsit töltik a karácsonyt a skála több lejtője mint máskor.

pilóták

A a 2018-as új F1-es szabályozás bevezeti az úgynevezett Halo-t egyszemélyesekben kötelezően és az apró betűs visszapattanó hatást vált ki, a nagy főszereplők testében. Itt az ideje, hogy újra fogyjon, mint néhány évvel ezelőtt.

Ennek oka, hogy a A Halo súlya körülbelül 9 kiló, amihez hozzá kell tennünk további 6 az alváz megerősítéséhez annak elhelyezéséhezvagy pedig képesek legyenek teljesítse az FIA töréstesztjeit. A probléma akkor jelentkezik az autók minimális súlya mindössze 6 kg-mal nőtt, 728-tól (2017-ben) 732 kg-ig.

Hogy majdnem nullára csökkenti az előtétet, amelyet jelenleg használnia kell és egyensúlyba hozza az autót. És ez a legjobb esetekben, mert a magas és nehéz pilóták kedvelik Hulkenberg (1,85 m és 74 kg), Carlos Sainz partnere, kénytelenek lesznek valósággá válni erőfeszítés, hogy ne legyen tartósan a Renault túlsúlya szabályozási, amely téged meg fog tenni lassabban a pályán.

Nico Hulkenberg, a Renault versenyzője (74 kg és 1,85 m)

"Tudatában vagyunk, beszélünk róla. Politikai kérdés, és a csapatoknak bele kell egyezniük a súly megváltoztatásába, de néhány csapat nem akarja megtenni, ezért kissé bonyolult helyzet. Nekem, mint magasabb és nehezebb pilótának, olyan lesz, mintha bírságot kapnék. A csapat már elmondta nekem, hogy lehetnek túlsúlyos problémák, és megkérdezték, hogy tudok-e diétázni. A válaszom nem volt. "- kommentálta a német a" motorsport.com "-nak az év utolsó versenyén Abu-Dzabiban, megpróbálva kényszerítse a csapatát, hogy nagyobb árrést szerezzen mielőtt megkezdené a 2018-as szezont.

Sainz, 8 kilóval kevesebb

Ebben az esetben a kedvezményezettje Carlos Sainz, mert ha a minimális súly továbbra is 734 kg, és nem módosul, a Madridnak körülbelül 8 kg lesz a javára, azzal, ami előnyt jelenthet a párjával szemben a következő évben.

A a visszafogottabb testalkatú pilótáknak, mint például Fernando Alonso vagy Vettel, nincsenek túl sok problémájuk. Az asztriai az idén a 66 kg, de más évadokban közel volt a 63-hoz, így van helye, ha innen akar sietni a szezon elejére.

Romain Grosjean, francia-svájci Haas versenyző (1,80 m és 74 kg)

Nem erről van szó Grosjean, Stroll vagy Bottas, mindannyian a 70 kg-ban. A franciák esete, akik 1,80 méter magas, és ugyanolyan drámai, mint Hülké, mivel lehetetlen számára a testtömeg-index csökkentése. "Az autóm már a határértéknél van, ha az idén nem fogy le. Ha a Halo valóban ilyen nehéz, akkor gondot okoz, el kell távolítanom egy csontot!- mondja a gall viccelődve, és megoldást kívánva a fenyegető problémára.

De a súly nem az egyetlen komplikációja a Halo-nak. Eltekintve attól, hogy esztétikailag szinte senki sem szereti, az új elem kényszeríti a extra munkát kell integrálni az alvázba. "Nagy projekt ezt kitenni az autóba. Még dolgozunk rajta, és az integráció meglehetősen nehéz. Nagyon nagy (súly) terheléseket kell elhelyezni, ezért úgy gondolom, hogy a legnagyobb hatás strukturális, nem pedig aerodinamikai" - mondta. - mondja Paddy Lowe, a Williams csapat technikai igazgatója.

Paddy Lowe, a Williams műszaki igazgatója

És van valami megoldásba rejtve keresse meg az egyes csapatokat. "Nagyon sok teljesítmény van benne, azt hiszem. Valószínűleg a fő terület az, hogy mennyire lehet hatékony, tekintettel a szerelési igényekre és mekkora súlyt kell szentelnie annak a problémának"- mondja az egykori Mercedes.