A minisztérium legfrissebb javaslata az intermodális állomás építését szünetelteti, és megfeledkezik a vasúti szolgáltatásról a Plaza de Europa mögötti metróalagúton keresztül

Oszd meg a cikket

A moreda intermodális állomás növénytakarójának rekreációja.

helyezi

"Gijón Spanyolország egyik leglátványosabb állomása lesz, kívül és belül egyaránt." Jerónimo Junquera építész, aki a "pályaterv" tervezéséért felelős, miután megnyerte egy nemzetközi ötletpályázatot, e magyarázatokkal együtt 2011 márciusában avatták fel a San Juan Bautista kollégiumi templomban a gijóni vasúti tevékenységről szóló kiállítást. Kiállítás a nagy moreda állomás makettjeivel és infografikáival, a tetőn egy "botanikus kerttel". "Ez a jövő szimbóluma lesz" - biztosította a Gijón al Norte vállalat ügyvezetője, Pedro Blanco.

Az intermodális állomás nem csak a jövő szimbóluma, hanem a múlt emléke lesz. És ezzel együtt a város központjában lévő vasút és a Cabueñesig tartó metró integrációjának különleges tervéhez kapcsolódó akciók nagy része, amelyeken Gijón már több mint egy évtizede gondolkodik. Az a javaslat, amelyet a Közmunkaügyi Minisztérium tegnap nyújtott be partnereinek a Városi Tanácsban és az Asztúria Hercegségben a Gijón al Norte társaságban, minimális javaslat, amely a művelet "súlyos finanszírozási nehézségének" felismeréséből indul ki a tervezett és annak szükségességét, hogy a cselekvés teljes költségét a föld eladásából származó forrásokkal kell vállalni, hogy ne vonják be a közigazgatás kasszáját, főleg az államot, mint a fejlesztésből származó művelet vezetőjét.

Mit terveztek a különleges tervben, 2008-ban, a gijón al nortei partnerek támogatásával? Az El Humedal és a Jovellanos vasútállomások szolgáltatásainak, az autóbuszok felszerelésével együtt, egy nagy intermodális állomáson történő egyesítésétől kezdve Gijón számára a város szívében új tér nyílt a városi növekedés számára. A javaslat az volt, hogy a Ronda de Tremañestól ​​a Plaza de El Humedalig körülbelül három kilométeres közúti parkot alakítsanak ki, ahol négyszintes lakótömbök osztották meg a reflektorfényt egy új nyilvános térrel, amelyet kereskedelmi alagsorok, kertek, kis terek és egy «Torony campanile». A munkaterület középső részén, egybeesve I. Juan Carlos környezetével, hat torony volt, átlagosan húsz magassággal. Összesen 1400 új otthon és egy teljesen új hálózat a forgalom számára.

Ezzel a művelettel párhuzamosan a metró működött, amely a Fomento által Francisco Álvarez-Cascos miniszterelnök idején kitalált elővárosi szolgáltatás behatolási projektből született. Több évnyi változás után egy alagútban állapodtak meg Cabueñes elérésére a Plaza de Europa, El Bibio, az egyetemi campus és a Cabueñes végállomás állomásaival. Mindezeket a szigorúan vasúti intézkedéseket a Fejlesztési Minisztérium hajtotta végre, de a metró alagútja a mai napig soha nem állt szolgálatba.

A jövőre vonatkozó javaslat, amelyet a Fomento most tett le az asztalra, az ideiglenes Sanz Crespo állomást a város nagy állomásává változtatja, és arra összpontosítja érdeklődését, hogy biztosítsa, hogy az ingázó járat eléri a Plaza de Europát a tér felépítésével. az intermodális állomáson, az alagút még nem végrehajtott részén és a Plaza de Europa állomásán. A felszíni munkálatok tekintetében a szándék a Moreda park kiterjesztése az állomás elfelejtett kerti tetejének alternatívájaként, valamint az Avenida de Carlos Marx és a Plaza de El Humedal közötti terek kialakítása Junquera esztétikája szerint. Természetesen először el kell adnia a földet, hogy több mint 240 milliót kapjon.