Nemrég megvolt az éjféli csillagom, az 1300-as, és örülök neki, de nem vagyok elégedett a vezetési pozícióval. Nagyon egyenes kerékpár, főleg a kövér kanapé miatt, amelynek ülése van, amelynek kb. 15 cm vastagnak kell lennie. Ez a testét is kissé előrehajolja, és a csuklója fáj egy darab vezetés után. Az előző motoromon már megszoktam, hogy a fenekem jobban integrálódik, lejjebb kerül és az alvázba van behúzva. Ma úgy döntöttem, hogy leveszem az ülést. Tegyen rá kartont és üljön le, és a helyzet gyökeresen megváltozik. Néztem az üléseket, de a modellem számára nincs sok változatosság, ha van ilyen, a még mindig elég kövér és drága mustangok, ezért gondoltam az ülésalap használatára, egy vékony hab vásárlására és kárpitozásra.

autók

Egy másik lehetőség a felfüggesztés süllyesztése rudakkal, amelyek 2 és 5 cm között engedik le. Ilyen típusú:

Ezekkel az adapterekkel sok gondot okoz a felfüggesztés leengedése?

Nem tudom, hogy az egyik opciót választom-e, a másikat, vagy kombinálom-e a 2-et. És akkor sem, ha ezzel hülyülnek az ITV-n.

Az első kerékpáromnak (6r) megérintette a futóművet, hogy a lehető legagresszívebb megjelenést adja.

Csak a féknek a legcsekélyebb lejtőn történő megérintésével a földre csapódnék.

Ez olyan szokást hozott létre, amelyet ma nehéz levetnem.

Amíg nem vettem egy normál motorkerékpárt, rájöttem, hogy milyen szar van a lábam között.

Összefoglalás: csak a testtömeghez való igazodás érdekében nyúljon hozzá a szuszpenzióhoz.

Elmondom a Yamaha XJ 900 Diversion tapasztalataimat, és maga vonja le a következtetéseket.
1,67 magas vagyok, így szinte minden nagy kerékpár túl nagy számomra, mind a kormánytávolságtól, mind pedig a talajtól.
1. frissítés: vettem egy pár kormányemelőt/-emelőt, csakúgy, mint ezek: https://www.amazon.es/Triclicks-Abra./dp/B0794Y8Z7H
Ezzel megoldottam a hátsó kormánytartás kérdését. A probléma az, ha az ólomhuzalok a füllel együtt érkeznek. Az én esetemben problémák nélkül.

2. frissítés: vettem egy hosszabb pár rudat, ezzel kb 4 cm-rel leeresztettem a hátsó felfüggesztést. Itt kezdődnek a megpróbáltatások, hogy a kerékpár jól menjen, annyival meg kell emelni a villarudakat. A probléma az, ha megáll, akkor egy hagyományos villáról beszélek. A fordítottak nem jelentik ezt a problémát, mivel a szabad út megegyezik. Megint az én esetemben az ülésoszlop határán volt, de gond nélkül. Logikailag nagyon jól ért földet.

Problémák, amelyekkel találkoztam: egészen a jóig most kezdődik a "negatív":
.- A hátsó kerékre az a hatás, hogy "felemelkedik", így amikor elmentem eltávolítani a kereket, rájöttem, hogy a kerékcsavar megérinti a kipufogót, amelyet el kell távolítani.
.- A hátsó felfüggesztés, még maximális előterheléssel is, kettővel fel tud bukni a teljes bőrönd tetején, például a gyalogos átkelőhelyek felüljárói mellett.
.- A hasmagasság e 4 cm-rel csökken, így többször is, amikor a futómű összenyomódott, az állvány nyugalmi helyzetében dörzsölhetett (ez az alváz legkiemelkedőbb része), vagy a burkolat gerincén.

Véletlenül kipróbáltam egy barátom azonos biciklijét, és kiderült, hogy jobban érte a földet, mint az eredeti. Ennek oka az ülés volt, az enyém remek volt, kárpitozott és géles (így vettem a biciklit), de valamivel magasabbra, ami esetemben megölt.

Végső megoldás: leengedtem az ülésemet, visszahelyeztem az eredeti függesztőkart és a villákat, és 20 euróért olyan boldogan értem a földet, mellékproblémák nélkül.

Tuskó összefoglaló: tesztelje a tornyokkal és csökkentse az ülés habzásának mértékét.

Nemrég megvolt az éjféli csillagom, az 1300-as, és örülök neki, de nem vagyok elégedett a vezetési pozícióval. Nagyon egyenes kerékpár, különösen a kövér kanapé miatt, amelynek ülése van, amelynek kb. 15 cm vastagnak kell lennie. Ez a testét is kissé előrehajolja, és a csuklója fáj egy darab vezetés után. Szoktam, hogy a fenekem jobban integrálódik, alacsonyabb és az előző kerékpáromnál az alvázba húzódik. Ma úgy döntöttem, hogy leveszem az ülést. Tegyen rá kartont és üljön le, és a helyzet gyökeresen megváltozik. Néztem az üléseket, de a modellem számára nincs sok változatosság, ha van ilyen, a még mindig elég kövér és drága mustangok, ezért gondoltam az ülésalap használatára, egy vékony hab vásárlására és kárpitozásra.

Egy másik lehetőség a felfüggesztés süllyesztése rudakkal, amelyek 2 és 5 cm között engedik le. Ilyen típusú:

Ezekkel az adapterekkel sok gondot okoz a felfüggesztés leengedése?

Nem tudom, hogy az egyik opciót választom-e, a másikat, vagy kombinálom-e a 2-et. És akkor sem, ha ezzel hülyülnek az ITV-n.

A kerékpár hátulról történő leengedése megváltoztatja a magasságot és annak viselkedését. Természetesen nem ez a legjobb megoldás, és nem is az első.


Próbálkozzon az 1є-vel, hogy módosítsa és módosítsa a kezelőszerveket, és tetszés szerint tegye őket, ellazítsa a testtartást és módosítsa az ülést.

Nemrég megvolt az éjféli csillagom, az 1300-as, és örülök neki, de nem vagyok elégedett a vezetési pozícióval. Nagyon egyenes kerékpár, főleg a kövér kanapé miatt, amelynek ülése van, amelynek kb. 15 cm vastagnak kell lennie. Ez a testét is kissé előrehajolja, és a csuklója fáj egy darab vezetés után. Az előző motoromon már megszoktam, hogy a fenekem jobban integrálódik, lejjebb kerül és az alvázba van behúzva. Ma úgy döntöttem, hogy eltávolítom az ülést. Tegyen rá kartont és üljön le, és a helyzet gyökeresen megváltozik. Néztem az üléseket, de a modellem számára nincs sok változatosság, ha van ilyen, a még mindig elég kövér és drága mustangok, ezért gondoltam az ülésalap használatára, egy vékony hab vásárlására és kárpitozásra.

Egy másik lehetőség a felfüggesztés süllyesztése rudakkal, amelyek 2 és 5 cm között engedik le. Ilyen típusú:

Ezekkel az adapterekkel sok gondot okoz a felfüggesztés leengedése?

Nem tudom, hogy az egyik opciót választom-e, a másikat, vagy kombinálom-e a 2. lehetőséget. És akkor sem, ha ezzel túl hülyék lesznek az ITV-n.

Az ülés módosítása a maga dolga, több okból is, beleértve a MOT-ot is.
Csökkentheti őket, és mivel gélt és memóriahabot tesz bele, 20/30 euróval alacsonyabb, de kényelmesebb ülése lesz.
A csuklófájdalom mindenesetre inkább a kormányhoz kapcsolódik, mint a vezetési helyzethez.Látta, hogy a hátsó futómű állítható és túl merev? Ha csökkenti az intenzitást, az jobban csökken a súlyával.

P.D: Nagyon jó egy fotó a motorkerékpár megrázkódásáról