Kompakt kalap teljes érettséggel
Julio Benítez és az Al Volante csapata/2014. december
A Mégane ötajtós szalon a 2014-es kínálatban a 2012-es modell frissítése, és elmondható, hogy a 130 LE-s TCe benzinmotorral és az EDC-6 kettős kuplungos automata váltóval teljes érettséget ér el. A tesztelt egység Bose kivitelben és árengedménnyel 21 300 euróba kerül.
A bevált Mégane, a kompakt turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű 1.2 benzinmotorral, jó alternatíva a fogyasztás és a karbantartási költségek szempontjából a 130 lóerős Mégane dCi-hez képest, mindkettő számára, aki havonta sokat vagy néhány kilométert megtesz. A dízel Variant 800 euróval drágább, de nincs EDC automata váltója, így a különbség 2400 euró.
Más márkák közül a Mégane-nk legközvetlenebb riválisa a Peugeot 308 5p Allure, 130 lóerős Pure Tech 1.2 benzinmotorral és automata sebességváltóval, 22 650 euró áron. Hasonló jellemzőkkel bír, de kevésbé hatékony és nem annyira felszerelt a Focus Berlina 5p Trend 1.6 TI-VCT automata 125 CV (18 325 €); a Honda Civic 5p 1.8 i-VTEC Sport Aut. 140 CV (21 600 euró); és az Astra 5p Excellence 1.4 Turbo Aut. 140 LE (21 400 €).
Nagyon csendes motor
A motor a csillageleme. A hallgatás mellett kellemes és progresszív érintést nyújt. Semmiféle rángás vagy rezgés nincs még magas fordulatszámon, plusz néhány aerodinamikai vagy gördülő zaj, vagyis nem sokban különbözik az elektromos vagy hibrid motoros motortól. A Mégane szalon étrendje, különösen a motor, szinte az összes alumínium miatt és kompakt méretekkel, nemcsak a fogyasztást, hanem a mozgékonyabb viselkedést is befolyásolja.
Nagy teljesítményt és forgatónyomatékot nyújt 2000 fordulat/perc sebességtől, és egyértelműen magas szinten marad egészen 5500 fordulat/percig. Mindenesetre azt a benyomást kelti, hogy több lovasság van, mint amennyit a homologációban regisztráltak. Ugyanakkor az automatikus kettős kuplungos sebességváltó hallhatatlanul kapcsolja a sebességfokozatot, hosszú lejtőkön sem csökken a tolóerő, és hozzájárul a jó vezetési és menetkényelemhez, mint a csúcskategóriás modelleknél.
A vegyes ciklusban a hivatalos átlagfogyasztás 5,6 liter/100 km. Sík autópályákon, mint például Madrid-Alicante és közepes terheléssel, nem sokkal magasabbra lő. Utunk során 6,5 liter (100 km) volt, így esetünkben az autonómia 920 km lehetett. A gyártói tesztek szerint az EDC kettős kuplungos sebességváltó (Sevillában gyártva) 25% -kal hatékonyabb, mint a korábbi nyomatékváltó. Városi túrákon a költség akár 8,2 liter is lehet, mert ez a verzió nem rendelkezik automatikus Start & Stop stop és start funkcióval, ami több mint 6% -kal csökkentheti a fogyasztást ezeken a szakaszokon.
Dinamika, amely több mint egy évtized alatt vezetővé tette
A dinamikus viselkedés nemes marad, mint az előző generációkban. Dinamikus magatartás, amely tucat szezonban piacvezető szerepet kapott, még ebben a verzióban is észrevehető, hogy kissé javult az étrendnek köszönhetően, amely mozgékonyabb. Mint mindig, a felfüggesztések a legegyensúlyozottabbak a szegmensben, egyszerre kényelmesek és hatékonyak, stabilitást biztosítanak és nagyon jól tartják a testet, különösen kanyarodási területeken. A hirtelen megállásoknál nincs meredek lejtő vagy orr megereszkedés. Ehhez a jó munkához hozzáadódik a sebesség függvényében változtatható segédeszköz elektromos kormányzása, ami nagy bizalmat ad a vezetőnek.
Belül nincs változás, kivéve ennek a tesztegységnek a Bose felületét, amely azon kívül, hogy kiváló hangminőséget biztosít a verziót nevét adó berendezéssel, fekete lakkozott és króm részletek vannak az ülésen. Kormány, műszerek és sebességváltó kar, valamint a bőrbe burkolt kormánykerék.
Kényelmes és biztonságos négy felnőtt számára
Egyébként a Mégane szalon négy felnőtt számára kényelmes (bár ötnek engedélyezték). Jól áttekinthető, jó az utasok számára hozzáférhető, és elfogadható teherbírással rendelkezik a csomagtartóban és az utastérben, sőt a padlón elérhető különféle helyeken. A csomagtartó űrtartalma nagyobb lehet, mint 400 liter, ha nem szállítják az opcionális pótkereket, amely akkora, mint a négy felszerelt, és ehelyett a kis defektjavító készlet.
A biztonság, a kényelem és a multimédia alapfelszereltsége nagyon komplett ebben a verzióban. Minden szükséges aktív és passzív biztonsági elemet tartalmaz (ABS, SAFE, ASR, ESP és CSV - 6 légzsák), valamint elengedhetetlen vezetéstámogató eszközöket (sebességszabályozó és korlátozó, parkolási riasztók, ködlámpák, LED nappali menetfények és több).
A legjobban a BOSE Sound System rádióval és MP3 audiorendszerrel tűnik ki, amely lehetővé teszi, hogy utazások során nagyon kellemes módon hallgasson zenét. A maga részéről az automatikus klímaberendezés kettős zóna, és a levegőztetői alig szólalnak meg. A műszerfal közepén van egy integrált többfunkciós képernyő (6,5 "), amely a TomTom navigátor mellett különféle autófunkciókat is összefog, például az utastér számítógépet, az audio vezérlést és a klímaberendezést.
MŰSZAKI ADATOK
A LEGJOBB:
• Teljesítmény és fogyasztás úton.
• Akusztikai és menetkényelem.
• Dinamikus viselkedés és irány.
• Alapfelszerelés.