Már nem vagyunk egyedül. A Movistar Team nem az egyetlen csapat, amely mezében minimalizálja azt a zászlót, amely akkreditálja az országos bajnokot. Az Egyesült Arab Emírségek csapata (UAE Team) ugyanezt tette, különösen azzal, amelyik Fabio Arut Olaszország bajnokaként azonosítja. A különbség az, hogy Aru, a 2015-ös Vuelta győztese lázadt, vagy legalábbis megpróbált. Így magyarázta a La Gazzetta dello Sport című lapban: „Megváltoztatom. Ez nem a hivatalos, csak egy ideiglenes változat. A tifosi nyugodt lehet, az olasz zászló színei nyilvánvalóak lesznek, és elfoglalják az egész testet. A trikó hasonló lesz, mint Nibali az Asztanában. Ez most a kerékpározás világa. Megértem a rajongókat, de nagyon sok követelménynek kell megfelelni. Nem azt mondom, hogy el kell fogadnod, de meg kell értened. A végső mez elegáns és gyönyörű lesz, garantálom, hogy ".

nélkül
Nibali, 2014.

Olaszországban az ügy az új év egyik vitáját váltotta ki. Ott nem szoktak hanyatlani a zászlókon, és a reakció olyan dühös volt, mint amikor Vicenzo Nibali csökkentett trikolort viselt az astanai mezben 2014-ben. A turné csapatának bemutatóján történt. Az Astana nem fogadta el, hogy kereskedelmi neve a klasszikus háromszínű trikó fehér csíkján szerepeljen, és az Olasz Föderáció és az UCI is kompromisszumos megoldást fogadott el: az olasz zászló szinte foltként való felvétele anélkül, hogy a szponzor nevét áthelyezte volna, vagy megváltoztatta volna. a vállalati színek. A rajongók nem voltak meggyőződve: "Ez nem nagyon látható." Egy évvel később Nibali ismét megnyerte az olasz bajnokságot, és Astana kissé növelte az olasz zászló jelenlétét, amely megkerülte a kerékpáros csomagtartóját.

Amikor Fabio Arut tavaly nyáron kikiáltották Olaszország bajnokává, sok rajongó tapssal fogadta, hogy visszatér a hagyományos ruházathoz. Asztana ezúttal nem emelt kifogást, talán azért, mert csillagának megújítása várt. Aru nagyszerű turnét hajtott végre (nyert egy szakaszt), és a tricolor mezes támadásai más nagy olasz bajnokok tetteit idézte fel. Megalapították a Nosztalgiát: a turnét nemzeti csapatok játszották 1930 és 1961 között, és a nemzeti mezekkel olyan mítoszokat hirdettek nyertesnek, mint a Bartali, a Coppi ... vagy a Bahamontes.

Rojas Movistarban és jelenlegi Jesús Herrada mezben.

Eközben Spanyolországban évek óta tanúi lehetünk a nemzeti bajnok mezén a zászló fokozatos csökkenésének, anélkül, hogy a probléma valós problémaként merült volna fel. Kétségtelenül a zászló felé még mindig fennálló komplexumnak köszönhető. Az egész 1992-ben kezdődött, amikor Miguel Indurain-t kikiáltották Spanyolország bajnokának. Mielőtt a napjainkban oly divatos kereskedelmi ürügyet használta, a politikát alkalmazták: valaki a Banesto csapatában úgy gondolta, hogy nem okos a navarresei bajnokot pirosban és gualdában viselni, nehogy valaki megsértődjön, hogy a hagyományos mezes zászló elvágódjon. az ujjakra és a nyakra kerültek. Indurain egyetlen képe a hagyományos spanyol bajnok mezével az 1983-as amatőr bajnokságban elért győzelmének felel meg.

Azóta az Abarca Sports (az Eusebio Unzue tulajdonában van és UCI-engedéllyel rendelkezik) minimálisra csökkenti a spanyol zászló jelenlétét., mindig a marketing és a szponzor elméleti védelmében. A klasszikus kerékpározás kódjait védők számára az a dráma, hogy a spanyol bajnokságot a jelenlegi Movistar kerékpárosai uralják; Az elmúlt nyolc évben ez volt a helyzet. A futók véleményét szintén nem veszik figyelembe. Juan José Rojas, kettős országos bajnok elismerte, hogy "jó spanyolként és hazafiaként" nagyon szeretné, ha az egész világon Spanyolország lobogója lenne, de a csapat vállalati politikája kék. " Jesús Herrada, a jelenlegi bajnok aláírt a Cofidishez, és új csapatában a rojigualda mezét fogja viselni. A Cofidis nem gondoskodik a márkájáról?

Arnaud Démarre, komplexum nélküli kerékpáros

Vannak olyan csapatok és országok, ahol marketing okokat (ha vannak) nem szabnak a kerékpáros szokásokra. Arnaud Demare, francia bajnok, nemcsak hazája színeiben versenyzett az elmúlt szezonban, de csapata, az FDJ úgy döntött, hogy megtisztítja hirdetési készletét. A belgák és a hollandok számára a nemzeti színek integrálása az egyes csapatok hirdetéseivel szintén szokás, amelyet nem kérdőjeleznek meg, a szponzorok panaszai nélkül. És ugyanez történik az amerikaiakkal, az ausztrálokkal, a luxemburgiakkal vagy a dánokkal is.

És ez nem politika, ne félj. Amióta a jellegzetes mezeket a kerékpározásban kezdték használni (Tour sárga 1919-ben, Világkupa aroíris 1927-ben és Giro rózsaszín 1931-ben), a színek olyan kódnak számítanak, amelyet az útról vagy a helikopter kamerájáról figyelő rajongók nagyra értékeltek. Ez nem csak a hagyomány, elég lenne. Azon kell gondolkodni, vajon azok a csapatok, amelyek azt állítják, hogy szponzorálásukat annyira megvédik, ugyanolyan kereskedelmi érzéseket éreznek, amikor sárga színt viselnek a túrán vagy pirosat a Vuelta a España-ban. Ugyanakkor a rajongóktól meg kell kérdezni, hogy érzik-e őket kevésbé érinti az országuk zászlajára bélyegzett márka.

A paradoxon nem ismer határokat. Míg Aru trikolórja díszre redukálódott, ugyanez a csapat úgy döntött, hogy a norvég Kristoff megmutatja a színeket (borzalmas) akik a Kerékpáros Európa Bajnokságnak nevezett szörnyetegség második kiadásának nyertesévé nevezik ki.

Daniel Martin, Kristoff (az Európa-bajnok mezével) és Aru.