A Lavacolla terminált Spanyolország kapujaként mutatják be azoknak az áramköröknek, amelyeket ez az utazásszervező értékesített és amelyek célja az atlanti-félsziget homlokzatának megismerése az Apostol városának meglátogatásával., Porto, Fatima, Lisszabon, Sevilla, Granada és Malaga, Ez utóbbi város, ahonnan indul a visszaút Isztambulba is a Turkish Airlines társasággal.
PRONTOTOUR úgy alakította ki az áramkört, hogy ügyfelei elérjék Santiago de Compostela Isztambulból, hogy meglátogassa a székesegyházat és a háztetőket, hogy élvezze a város panorámáját. Rövid látogatás a galíciai fővárosban, az első nap késő délutánján busszal utaznak Portugália városába, Porto-ba, ahol egy éjszakára szállnak meg reggelivel. Másnap lesz, amikor vezetett túrát élveznek a városban, hogy később útnak induljanak a Fátima-szentély felé, és éjszakát töltsenek Lisszabonban.
A portugál fővárosban látogatják meg Sintrát vagy Cascais-t, majd a nap végén visszatérnek Spanyolországba, konkrétan Sevillába, ahol ellátogatnak a székesegyházba és Alcazarba, és flamenco show-t élveznek. Másnap elindultak Córdoba városába, hogy meglátogassák a mecsetet és a székesegyházat. Másnap a granadai Alhambra fogadja őket, és Malagában zárják a túrát, abból a városból indulnak a Turkish Airlines Isztambulba tartó járatával.
Az utazásszervező ezt a zárt csomagot kínálja: járat + szálloda + kirándulások + transzferek, több menetrenddátummal, tavaly januártól jövő augusztusig. Kétségtelen, hogy egy meglehetősen intenzív túra az Ibériai-félszigeten, és bizonyos utazói számára rövid lesz az itt-tartózkodás az egyik városban, például Santiago de Compostelában, mivel csak 4 órát töltenek benne.
Santiago de Compostela veszít a turista súlyából? Egyre több utazásszervező programoz olyan áramköröket, amelyek a galíciai fővárost tartalmazzák a járat + szálloda + kirándulási csomagjaikba, de sajnos ezek a csomagok csak 3 és 5 óra közötti kirándulásokat programoznak a városban, illetve az éjszakákat más városokban. Ez utóbbit évek óta erősen kritizálták, főleg a város szállodatulajdonosai, és ezzel a török utazásszervezővel, akit ma kommentálunk, ismét nyilvánvalóvá válik, amikor a városban csak 3 órát terveznek meglátogatni a székesegyházat és annak tetőit. elindult Porto felé. éjszakázni a portugál városban.
22 MEGJEGYZÉSEK
Unha kíváncsiság. Az Axencia de viaxes coñecida de Santiago húsvéti csomagokat kínál Portóból Rómába, Milánóba, Párizsba és Londonba. Nem azért lesz, mert nem a három galíciai repülőtérről, Párizs Rómából és Milánó a Lavacolla-ból megy Londonba.
Az InfoSCQ szeretné, ha tájékoztatna minket arról, hogy Xunta megtagadta a fizetést a Ryanair alapján. Az utóbbi időben keményen dolgozik a jelentésekkel, az elvégzett munkával (Táboa de voos de Agosto). Követünk, hadd köszönjük meg.
Részenként válaszoljon:
1) Axenciaként különleges csomagokat kínálnak az utazásszervezőktől és azoktól, amelyek charter vagy rendes légitársaságok, soha nem alacsony felügyelet alatt, mint az EasyJet vagy a Ryanair lehet. Isto például azt okozza vagy kommentálja, hogy nekem 2 londoni repülőtér van Santiagóban, valamint hirdetéseim vannak Portoból és a Milánóból is (itt a Ryanair üzemelteti). Róma vagy Párizs esetében nem, ezeket Lavacolla és Vueling üzemelteti, és ha néhány axencia kínál csomagokat Santiago-ból. Ez egy összetett világ, ahol az utazásszervezők érdekeinek is sok mondanivalója van 😉
2) A Ryanairen alapuló dalban, amint azt a sajtóban publikálták, vagy a Concello azt mondta, hogy „nem” kell fizetnie X-nek, mert a vállalat 1 gépet állít Santiagóban, ha nem feltételez új útvonalakat. Vagy arra törekszik, hogy fejlessze és bővítse a pole célállomások kínálatát, amelyeket a Ryanair javaslatára karanténba helyeztek, és várták, hogy a társaság folytassa az útvonalak új lehetőségeinek tanulmányozását, és lehetséges megállapodás születik.
3) grazas polas szavak és öröm, hogy a sexa hasznosság vagy feito működik 🙂
Néhány héttel ezelőtt előre számítottam a Ryanair galíciai mozgalmaira, ahol a Xunta és Santiago Városi Tanáccsal való harag miatt a Vigo Városi Tanáccsal együtt tárgyal a megérkezéséről a Vigo-Peinador repülőtérre. Emlékezzünk arra, hogy utaltam a művelet nagy részének átadására, amelyet ma Santiagóban tartanak, és amely nyilvánvalóan csak akkor derül ki, ha megnyerik a megállapodást, amely az utolsó pillanatban elért változtatások kivételével.
Ahogy mondtam, itt van az első lépés:
Miután megnyerték a versenyt, a jelenlegi Santiago-i műveleteket fokozatosan áthelyezik (ezért a Vueling számos útvonalra lép, amelyet a hatóságok hoztak a Ryanair járatának kárainak enyhítésére). Az elkövetkező hetekben ébereknek kell lennünk, nem butaság, amivel játszunk, és ahogy egy másik megjegyzésemben előre láthattam, a Ryanair és a Vigo városi tanács közötti kapcsolat jó előrehaladott. Ne figyeljen azokra az útvonalakra, amelyeket a rendeltetési világítótoronyba vezetnek, amelyek nem működnek. De ha új európai útvonalakat akarnak megnyitni és a BCN-be tartó járatok megsokszorozódnak, akkor a nemzeti útvonalakat át kell vinni az SCQ-ból a VGO-ba. A Ryanair már belefáradt abba, hogy a városi tanács és a Xunta csúfolja, főleg Vueling miatt, és szeretnék világossá tenni, ki a főnöke. Elvileg az SCQ mindaddig fenntartja a három nemzetközi útvonalat, amíg azok továbbra is fizetettek és a BCN + MAD.
Ismétlem, nagyon figyelmes a következő hetekben. És lehet, hogy nem ez az egyetlen rossz hír Lavacolla számára ....
Láttam ezeket a híreket, és egyszerűen megérzi néhány galíciai városi tanács elkeseredettségét a helyi választások hevében.
Lábbal kell gondolkodnia, hogy javasolják a járatokat Vigóból olyan helyekre, mint Salzburg, Pozsony vagy Varsó.
Ha megnézed, ezek olyan városok, amelyeket nem Portóból vagy Santiagoból szolgálnak fel.
Úgy tűnik tehát, hogy Vigo városi tanácsa nem jutott eszébe semmi jobbnál, mint azt gondolni, hogy onnan tudják kiszolgálni a Ryanair úticéljait, amelyeket nem az OPO vagy az SCQ szolgáltat (ha nem szolgálják ki, valamilyen oknál fogva így lesz). Más szavakkal, hogy a Vigót egyfajta „másodlagos Ryanairré” változtassák, kihasználva az észak-portugál és galíciai helyzetét. Gondolj a lábaddal. Valami példátlan Európában vagy Spanyolországban. Mintha a Ciudad Real néhány gondolkodó elme javasolna egy Ciudad Real - Salzburgot, mert ezt a célállomást nem Madridból kínálják. Vagy valaki Castellón ugyanaz, mivel nem Barcelonából vagy Valenciából repül.
Mert mielőtt valaki más repülőterekről beszélne, ma Spanyolországban a 2 másodlagos eset Girona és Santander.
- Girona, amelynek fellendülése akkor volt, amikor még nem volt Ryanair a BCN-ben, mára sok járatot elvesztett (a 2008-as csaknem 6 millió utastól ma 2-re nőtt). És továbbra is fenntartja a ritka járatokat, mert támogatást kap, és a Costa Brava (turizmus), de az, hogy a Barcelona (csaknem 40 millió PAX) egy másik bajnokságban játszik.
- Santander, ami Vigóhoz lehet a legközelebb. De elfelejtik, hogy sem Bilbaóban, sem Asztúriában nincs Ryanair. Az SDR-ből származó célállomások meglehetősen tipikusak és bizonyára sok helyi lakossal rendelkeznek: London, Barcelona, Kanári-szigetek, Brüsszel és Róma. Nyáron néhány szintén tipikus úti cél (Hahn, Weeze, Bergamo, Valencia, Sevilla, Malaga). A legfurcsább dolog Edinburgh nyáron, de Bilbaóból nincsenek járatok Skóciába.
Például egy Santander-Brüsszel tele lesz kantabriakkal, valamint sok asztriai (fontos kolónia Belgiumban és az OVD járatai nélkül) és néhány tanácstalan baszk, akik inkább fizetnek kevesebbet és repülnek SDR-ből a BIO helyett.
De ki fog repülni egy Vigo-Salzburg-tal? Szeretném tudni, mibe keverednek, hogy legyenek ezek az ötletek.
Egyébként Rimius, esküszöm, hogy a kommentedet elolvasva "helyi" érdeklődést mutat egy másik repülőtér iránt, és meg akar ijeszteni.
Mi van, ha előrehaladott tárgyalások történnek, mi van akkor, ha a Ryanair elhagyja az SCQ-t.
Helyi érdeklődés? Mi értelme van annak, ha érdekel a Vigo repülőtér, gyere elmesélni, mi fog történni? Értelmetlen lenne, ha érdekelne bennem, hogy ez történjen a hirdetése körül, különösen akkor, ha Santiago-ban arról van szó, hogy az akkumulátorokat beteszik, a számolás azt jelenti, hogy van garancia arra, hogy a munka úgy történik, hogy amit mondok nem megy át.
Hónapokkal ezelőtt arra számítottam, hogy a Vueling az SCQ-ra, az új útvonalakra és az LCG fokozatos elhagyására összpontosít ... és fiú: ez teljesült, és továbbra is teljesülni fog ... Megtekintheti az ezzel kapcsolatos megjegyzéseimet a weboldalon található hírekben.
Néhány héttel ezelőtt arra számítottam, hogy a vigói városi tanács (amely a báljára megy) tárgyalásokat folytat a Ryanair-lel (és egy fiúval, éppen tegnap derült ki). Óriási a harag, amelyet az írek a Xuntával és Santiago városi tanácsával szemben éreznek. Mit gondolsz, miért másképp szaporította a Vueling az úticéljait az SCQ-ban, mint a hab? Fehér és palackozott. A Xuntában és a városi tanácsban tökéletesen ismerik a Ryanair haragját, ezért rohantak csökkenteni ennek súlyát a Lavacolla-ban.
Ezt nem fejlesztették ki az elmúlt hetekben, de már hátulról jött. Jelenleg, ahogy mondom, az Ayto Vigo – Ryanair tárgyalások előrehaladtak, és nem félelmet keltenek, hanem hogy kinyissák a szemünket, hogy a várhatóan bekövetkező esemény ne váratlanul elkapjon bennünket. Eddig mindent titokban tartottak, végül tegnap kezdett napvilágot látni (hetekkel ezelőtt már publikáltam, hogy mi fog történni).
Jelenleg fokozatos belépés a VGO-ba, hacsak valamilyen oknál fogva nem fordul elő, a BCN-be tartó járatokkal és az új európai útvonalakkal ... és amikor a fentieket jóváhagyják, a járatok átszállása Santiago-ból Vigo-ba. Akkor.
Ne aggódjon a Franck foglalkozások miatt, ez lesz a legkevesebb.
Csak egy dolog érdekli őket: KÁRTETÉS
és kétségtelenül meg fogják. Abban az időben 🙁
A Ryanair nem foglalkozik a foglalkozásokkal? Nézze meg, mi történt vele Asztúriában és Bilbaóban, amely 2012 márciusában lépett be, két hónappal a Spanair csődje után. Véletlen, hogy egy évvel később kivonultak ebből a két repülőtérből, és alig több mint 60% -os
Minden jót!
És nem arról van szó, hogy valami olyan egyszerű dologért mentek nyugdíjba, mint hogy megkapták, amit akartak? Hogy ez nem más, mint a kantabriai kormány nyomásának nyomása ...
Ne.
Azért mentek el, mert nem azt kapták, amit akartak: támogatásokat gyűjtöttek Asztúriában és Bilbaóban.
Egyébként a foglalkozások nem arra irányultak, hogy rakétákat indítsanak.
Ha a Ryanair a Vigo felé költözteti tevékenységét, akkor a sütemény kicsi lesz. Tökéletesen tudják, hogy nem ugyanazokat a munkákat kapják, mint Santiagóban.
Rossz hírek? Nem tudom biztosan. A Ryanair érkezése előtt a Lavacolla gyakorlatilag ugyanúgy mozgott, mint most, de olyan ügynökségekkel, amelyek ügynökségekkel, utazásszervezőkkel és több kapcsolódási lehetőséggel dolgoztak.
A Ryanair nem érdekelt abban, hogy bármilyen műveletet áthelyezzen a VGO-ba.
Az SCQ-val, az OPO-val, a LIS-szel és a FAO-val az Atlanti-óceán teljes partvidékét ésszerű földrajzi időközönként lefedi, hogy ne fedjék egymást. Ez az a logika, amelyet egyesek nem akarnak látni.
Minden áthelyezése a VGO-ba azt jelentené, hogy sok embernek (A Coruña és Lugo) nem lenne kompenzációja a Vigóba történő elmozdulás, és ez ütközne néhány OPO útvonallal. Elveszíti a piacokat és önkannibalizál. A Ryanair nem néma.
Amit lehetségesnek látna, az az, hogy a Ryanair Barcelonába és más célba repült Vigóból. Úgy tűnik, hogy elhatározták, hogy lesz egy másik üzemeltetőjük a BCN-hez, és a Ryanairen vagy az Air Nostrumon kívül kevés lehetőség van.
Természetesen, anélkül, hogy odaérnék, ahova nem hívnak, megértem, hogy abból a városházából támogatják:
- Air Europa Madridba
- Air Nostrum a London LTN, Malaga és Sevilla számára
- Volotea Ibizára, Palmára és Valenciára
És most támogatni kívánják a Ryanair-t (.)
Nem lenne egyszerűbb támogatni a Ryanair-t, hogy mindent működtessen? Madrid, Barcelona, Malaga, Sevilla, Palma, Valencia és a London-STN tökéletesen meg tudta csinálni.
Vagy egyszerűsítse a támogatásokat; például az Air Nostrum üzemeltetheti Barcelonát, Ibizát, Palmat és Valenciát is; és így csak az Air Nostrumot és az Air Europa-t támogatnák.
Mint mondtam, nem arról van szó, hogy érdekel-e Vigo-ban való működés (ami annyit ad neked), hanem inkább tisztázni akarod a dolgokat a Xunta és a Santiago-i városi tanács előtt, nekik van egy jó harag velük, és amit akarnak, az a büntetés.
Az Air Europa jelenleg nem támogatott Vigóban. Az Air Nostrum igen, és felháborodásért (felháborodásért, amelyért a Ryanair jó működést biztosítana ...).
Jó napot mindenki:
Először is mondd, hogy minden (konstruktív) véleményt jól fogadnak, amiért értékelem a részvételedet. Nem folytatunk diszkvalifikációt vagy más városok vagy más emberek ellen pusztán azért, mert más véleményünk van.
Mondja azt is, hogy van már 4 olyan megjegyzés, amelyet nem fogadtam el a hírek közzétételében, éppen azért, mert nem felel meg a nem tiszteletlenség minimumkövetelményének.
Ami a Ryanair "hipotetikus" érkezését a Vigóba illeti, engedje meg, hogy tartózkodjak a véleménynyilvánítástól, mivel nem tudnám, hogyan lehetne meghúzni egy vonalat, amellyel elválaszthatnám a véleményt, és mi fog történni.
Nagyon jó, info. Senki nem mondom, hogy miként kellene működtetnie a fórumot. De véleményem szerint jó lenne, ha hagynád, hogy az üzenetek automatikusan megjelennek. Ez sok folyékonyságot adna a csevegésnek, és valós időben vitatkozhatnánk. Másrészt, ha bármely megjegyzés sértő, akkor utólag törölhető.
Üdvözlet és köszönöm szépen munkáját!
Az automatikus közzététel lehetősége már a maga korában engedélyezett volt, és sajnos voltak olyan emberek, akik nem használták ki pontosan ezt a lehetőséget, hogy hozzájáruljanak, ha nem éppen ellenkezőleg, ezért a "függőben lévő moderálás" létrejött.
Nem tartom kizártnak, hogy a megjegyzések automatikusan újra beküldhetők legyenek
"Ami a Ryanair" hipotetikus "érkezését Vigóba illeti, engedje meg, hogy tartózkodjak a véleménynyilvánítástól, mivel nem tudnám, hogyan lehetne meghúzni egy vonalat, amellyel elválaszthatnám a véleményt, és mi fog történni."
Nagyra értékelném a véleményét, ha van információja róla. Igen, számomra veszélyesnek tűnik, ha a Ryanair úgy gondolja, hogy egy olyan helyről repül, hogy nyomást gyakoroljon arra, ahol valóban érdekli ... És ha beigazolódik, akkor megértem, hogy ez megszakítaná a Ryanair linkjeinek esetleges bővítését az SCQ-ban
A Ryanair mindössze annyit mondott, hogy manuálisan válaszolt az újságírók - jelen esetben a Faro de Vigo - kérdéseire a Peinadori repülőtérre történő esetleges megérkezéséről. Vagyis sok szép szót mond, de nem mond semmit, és elhaladva elengedi az olcsó reklámbeszédet, mondván, hogy bővíteni fogják piacukat, flottabővítésüket, hogy Európa számos repülőterével tárgyalnak, stb ...
Az egyetlen dolog, ami létezik, a Vigo Városi Tanács szándéka, hogy elérjen egy második üzemeltetőt a barcelonai útvonalon, és hogy elérje a nemzetközi kapcsolatot is. Innen a Ryanair felé azt mondva, hogy ezeket az útvonalakat fogja üzemeltetni, hosszú az út, és tudatosan beszélek. A cég nem mondott ilyet, de arra a kérdésre, hogy "van-e lehetőség arra, hogy a Ryanair Vigóban működjön?" a válasz a következő volt: "A Ryanair folyamatosan tanulmányozza európai útvonalainak bővítését, és nem zárunk ki egyetlen repülőteret sem. Szerintem egyértelmű 😉
A következő lépés az lesz, hogy a Vigo Városi Tanács összehívja ezt a hipotetikus nyilvános pályázatot a légi útvonalakra és a bemutatkozni kívánó légitársaságokra (amelyeket eleve kevéssé fognak tenni, látva a törekvéseiket olyan útvonalakon, amelyek nem még Madridban is működött). Hogy igen, legyen óvatos a verseny dátumával.
Köszönöm a választ ... Mindent megértettem a rejtélyes "Igen, légy óvatos a verseny időpontjaival" feliratig. önkormányzati választások?
A hozzászólások szabadon hagyásának lehetősége számomra is dinamikusabbnak tűnik.
Talán a Facebookon moderálják őket „a priori”?.
Mi a legrosszabb, ami történhet, ha moderálatlanul hagyja a megjegyzéseket? Hagyjon egy „krisztust”? Ha ez még mindig jó az oldal forgalmának !, Amíg nincsenek sértések, addig egészségesnek látom.
Amit szarnak látok, az a regisztráció kérdése, nem vállalom, hogy adataimat megadom néhány egyszerű megjegyzés írására.
Teszt módban vagyok.
Ahogy mondod, bizalmat szavazok az embereknek, és remélem, hogy San Quentin nem hazudik, mint legutóbb A fórum már nyitva áll ahhoz, hogy kommentálhassa azokat, akik a kívánt híreket akarják. Természetesen fenntartom a jogot, hogy utólag cenzúrázzam minden olyan megjegyzést, amely sértéseket tartalmaz akár a weboldal felé, akár egy olyan ember felé, aki a híreket kommentálja, akár egy város vagy annak lakói felé.
Kezdődjön az Éhezők viadala 😉
OK . Úgy látom, hogy a megjegyzések automatikusan beíródnak. Haha.