Jonathan Rea ismét bizonyította óriási képességét pilótaként. Ez és a Superbike kerékpárok nagyon magas szintje. Mondták, hogy elefánt temető? Tegnap, a Superbike és a MotoGP második közös ülésén a brit versenyző megalázta (mert nincs más szó, hogy leírják) a MotoGP-t: időt szabott jobb, mint Valentino Rossi pole pozíciója a legutóbbi Spanyol Nagydíj idején. A következtetések önmagukban élnek.

jonathan

Pontosabban: ezen a héten a World Superbike edzései zajlottak a Jerez körversenyen. Hétfőn és kedden olyan versenyzők voltak, mint Jordi Torres a BMW-vel, de ezek az edzések teljesen zártkörűek voltak, és nincs időnk. Szerda óta a Kawasaki, Ducati, Yamaha és MV Agusta több MotoGP műholdas csapattal, valamint az Aprilia és a KTM tisztviselőivel.

16 ezrelékkel gyorsabb, mint Valentino Rossi pole

A MotoGP világbajnokság költségvetése végtelenül nagyobb, mint a WSBK. Nem térhetünk ki pontos adatokra, de a logika fontos szerepet játszik ebben az állításban. Nem ugyanaz a prototípus kifejlesztése a versenyzéshez és a versenyzéshez, mint egy versenymotoros kerékpár kifejlesztése, amely a márkakereskedésben van.

Tegnap Jonathan Rea Kihasznált egy napsütéses andalúz napot, hogy megsemmisítse a Jerez-körút rekordját. A brit versenyző 1: 38.721-es találatot ért el, amellyel Álvaro Bautistát és Ducati GP16-ját 225 ezrelékkel hagyta el. De nem csak, hanem azzal a lemezzel pole pozíciót szerzett volna a legutóbbi MotoGP Spanyol Nagydíjon, mérföldkő, amelyet Valentino Rossi elért azzal, hogy megállította az időt 1: 38.736-nál, 15 ezrelékkel lassabban, mint a Kawasakié. Elképesztő.

De nemcsak ezt, hanem Chaz davies a Ducati Panigale pedig a harmadik helyre csúszott, és olyan srácokat hagyott maga után, mint Héctor Barberá (GP16), Aleix Espargaró (Aprilia MotoGP) vagy Jack Miller. Az első tíz helyezett között van négy Superbike: Jonathan Rea (1.), Chaz Davies (3.), Tom Sykes (5.) és Marco Melandri (8.).

A Superbike fejlődése előrehalad, bár Dorna levágja szárnyait

Amikor Dorna megszerezte a World Superbike-ot, úgy döntött, hogy közelebb hozza ezt a bajnokságot a sorozathoz. Az OK? A superbike költségei nagyon magasak voltak, és a motorkerékpárok gyakorlatilag prototípusokká váltak. A Superbike és a MotoGP között tehát túl kicsi volt a különbség.

De az ipar nagyon gyorsan fejlődött. Az elektronika erősebb utcai kerékpárokat, nagyobb versenyt tesz lehetővé. És ezek a kerékpárok olyan srácok kezébe kerülnek, mint Jonathan Rea, és olyan csapatok, mint a KRT, akik kihasználják a legtöbbet. Davide Giugliano pole pozíciója 2013-ban 1: 41.371 volt. Három évvel később a rekord három másodperccel csökkent.

Mondhatja nekem, hogy a Michelin gumiabroncsok lassabbak, mint a Bridgestones, és Jonathan Rea használt minősítő gumikat. Nos, ezt vitathatjuk túl sok baj nélkül:

  1. Jelenleg a MotoGP rekordja van Jorge Lorenzo (2015, Yamaha és Bridgestone) 1: 37.910. Kevesebb mint egy másodperccel gyorsabb, mint a Superbike. Jonathan Rea a nyolcadik helyről indult volna a 2015-ös Spanyol Nagydíjon.
  2. Nem tudjuk, hogy az idő jelölte-e a minősítő abroncs. Bármilyen legyen is, ez kiemeli a WSBK fejlődését: a 2013-as 1: 41,371-ről 2016-ra 1: 38,721-re. Az idők önmagukért beszélnek. A MotoGP-ben azonban csak néhány tized van Lorenzo 2013-as (1: 38.673) és 2014-es (1: 37.910) pólusa között.
  3. Mivel nincs kettő három nélkül, a MotoGP védekezésében hozzá kell tennünk, hogy a Jerez-körút a többiekhez képest ölyv. Az egyenesek, alig több mint 600 méteresek, nem engedik a motorkerékpárok teljes erejét felhasználni. Ha észreveszi, a MotoGP általában 5 és 6 másodperc közötti időt vesz igénybe az egyes egyenesek teljesítéséhez.

Minél gyorsabban halad, annál nehezebb letölteni a rekordokat

Ez az alcím olyan igazság, mint egy templom. A lassú haladás ideje viszonylag egyszerű. Nagyon-nagyon bonyolult, ha eléred a határt. Elérte-e a MotoGP a nehezen átléphető határértéket? Ha igen, megérthetjük, hogy az elmúlt években a rekordok ritkán csökkennek olyan feltűnő módon, mint ami a Superbike-ban történt.

Ugyanazt a vitát fogjuk látni, mint mindig. Ha a Superbikes és a MotoGP képesek azonos tempóban haladni, van-e értelme annak, hogy mindkettő együtt él, mint most? Szüksége van a szabályozás változása hogy a Superbike még közelebb kerüljön a sorozathoz?

A Jerez Superbike/MotoGP 2016 teszt csütörtöki időpontja: