Idő eltöltése az ideális nyomás megismerésével az egyik legjobb módja lehet a teljesítmény javításának, a kényelem megszerzésének és a legtöbb eszköz kihasználásának. A gumiabroncsok nyomása kulcsfontosságú tényező a hegyi kerékpározásban. Megtanítjuk, hogyan ismerje meg a borítóinak ideális nyomását.

Kevés dolog befolyásolja jobban a hegyikerékpárunk viselkedését, mint a kerekek nyomása

Néhány dolog jobban befolyásolja a menetkényelmet, ha hegyikerékpárral közlekedik, mint a helyes nyomás a fedéleken. Döntő tényező ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozza ki kerékpárjából. A gumik vannak egyetlen érintkezési pontunk a talajjal (vagy legalábbis reméljük ...). Az egyes terepekhez megfelelő gumiabroncsok kiválasztása és mindenekelőtt az ideális nyomás az egyes kirándulásokhoz a legfontosabb szempont a hegyikerékpárunk felállításakor. Több, mint a legújabb felfüggesztési technológia vagy az a csúcskategóriás alkatrész, amely csak a piacra került. Mi több, Ez a legolcsóbb pont, ha menet közben javítjuk tapasztalatainkat. A gumiabroncs olyan elem, amely képes elnyelni a terep egyenetlenségeit, és az előttük lévő első "felfüggesztésünkkel" hat.

De honnan tudja a kerekeink helyes nyomását?

Folytassa a szponzorok után

hegyi

MTB keréknyomás

Számos tényező befolyásolja a gumiabroncsok megfelelő nyomását

Kezdjük a rossz hírekkel. Nincs mágikus szám, amely jelezné a nyomást. Minden motorosnak ismernie kell az alapnyomását, és ebből a számból ki kell igazítania azt a különböző körülményeket, amelyekkel egy hegyikerékpár-kirándulás során találkozhatunk. Számos változó befolyásolja az ideális gumiabroncs-nyomás figyelembe vételét. Ezek ezek 6 pont, amelyet prioritási sorrendben rendeztünk.

1. Súlyunk

Ugyanazon nyomásnak súlyunktól függően különböző eredményei lesznek. Minél nagyobb a súlyunk, annál inkább meg kell növelnünk a gumiabroncsok nyomását a defektek elkerülése érdekében, vágások vagy dudorok a peremen. Például egy 50 kg-os motoros úgy érezheti, hogy a 2,2 hüvelykes gumiabroncson 1,8 bar nyomás túl kemény. Azonban egy 100 kg-os versenyző ugyanazzal a 2,2 ″ 1,8 ​​bar-os gumival úgy fogja érezni, hogy a gumiabroncs túl puha, és nagy a kockázata annak, hogy akadályokkal ütközik a felniig.

2. A gumiabroncs térfogata vagy léggömbje

A gumiabroncs térfogata (vagy ballonja) együtt jár a nyomással. Vagyis, ugyanaz a nyomás a gumiabroncs térfogatától függően eltérő viselkedést kínál. A 70 kg-os motorosoknak 2,2 hüvelykes, 1,8 bar nyomású gumiabroncs lehet helyes. Ugyanakkor a 2,6 ″ -os gumiabroncsban ugyanaz a nyomás ugyanazon motorosnál nagyon nehéz lesz, tekintettel a gumiabroncs nagyobb térfogatára és alacsonyabb nyomáson történő nagyobb gördülési képességére.

3. A terep típusa

Mi többnyire az a terep, amelyen körözni fogsz? Ha a terep főleg köves, akkor növelnünk kell a nyomást kerülje a gumiabroncs peremének ütközését és a gumiabroncs oldalainak károsodását. Másrészt, ha a terep többnyire sima és folyékony, akkor az alapnyomásunk alá csökkenthetjük a nyomást, hogy extra tapadást és tapadást érjünk el.

4. Gumiabroncs építés

A gumiabroncsok burkolata meghatározza a nyomásválasztásunkat. Általános szabályként, a könnyű gumiabroncsok vékonyabb falakkal rendelkeznek, amelyek hajlamosabbak deformálódni az erős támaszokon. Emiatt kénytelenek valamivel nagyobb nyomást gyakorolni. A magasabb TPI-vel rendelkező házak rugalmasabbak, ezért nagyobb nyomást igényelnek a helyes forma fenntartásához. Az oldalsó gumiabroncs-defektvédők a szilárdabb testet is elősegítik és csökkentik a nyomást.

5. Vezetési stílus

A "kerékpározás" módja létfontosságú a megfelelő gumiabroncsnyomás kiválasztásakor. E tekintetben őszintének kell lennünk önmagunkkal szemben. Egy agresszívebb motorosnak, aki erős támaszokat tesz az ívekben, az ugrásokban és a közvetlenebb vonalakban, növelnie kell a nyomást a gumiabroncs meglazulása, nyomásvesztesége vagy a felnihez történő ütések megelőzése érdekében. Ha finomabb stílusú, rendszeresen választja a legtisztább vonalakat, akkor kissé csökkentheti a nyomást.

6. Felni szélessége

Az egyik utolsó tényező, amelyet egy ideig figyelembe kell venni. A szélesebb felnik és a szélesebb változatosság megjelenése lehetővé tette az abroncsokban használt nyomás finomabb megpörgetését. A széles felnik megkönnyítik a nyomás csökkentését az abroncsnak adott alaknak köszönhetően. De légy óvatos, a "minél szélesebb, annál jobb" szó nem éri meg. Minden gumiabroncs mérethez ajánlott maximális szélesség. Néhány hete írtunk róla széles felnik.

Mi történik, ha túlságosan megrázza az alacsony nyomást

Hogyan lehet megismerni az ideális nyomást

A tubelessé válás az MTB egyik legfontosabb fejlesztése

Ahhoz, hogy megismerjük az ideális nyomást minden egyes esetben, először meg kell szereznünk egy olyan nyomást, amely minden motoros alapjául szolgál. A folyamat megkezdéséhez megtalálja ezt a táblázatot, amelyben láthatja azokat a kezdő nyomásokat, amelyeket minden felhasználó számára ajánlunk súlyuk és abroncsmennyiségük alapján. Ezek csak irányértékek a kísérletezés megkezdéséhez. Ezeket az értékeket a tubeless gumiabroncsok (tubeless) használatának figyelembevételével számolják. Kamerák használata esetén az első tanácsunk ... menj tubulussal! Ha nem sikerül, akkor az alábbi ajánlott táblázat minden értékéhez 0,2–0,3 sávot kell adnia. Ezek "konzervatív" nyomásértékek, amelyekből ki lehet kezdeni a "kísérletezést".

Motoros súlyú gumiabroncs labda
2,0 ″ - 2,1 ″ 2,2 ″ - 2,3 ″ 2,35 ″ - 2,5 ″ 2,6 ″ - 3 ″
50 kg 1,6 bar 1,5 bar 1,4 bar 0,8 bar
60 kg 1,8 bar 1,7 bar 1,6 bar 1,0 bar
70 kg 1,9 bar 1,8 bar 1,7 bar 1,2 bar
80 kg 2,0 bar 1,9 bar 1,8 bar 1,3 bar
90 kg 2,1 bar 2,0 bar 1,9 bar 1,4 bar
100 kg 2,2 bar 2,1 bar 2,0 bar 1,5 bar

A nagy nyomás stabilabbá teszi az abroncsot nagy terhelések mellett, de elveszítjük a tapadást és a kényelmet

Mióta vagyunk túlzottan magas nyomás a gumiabroncs nagyon stabil terhelések alatt, mint erős dőléstámasz, amellett, hogy nagyon jól védi a felnit az ütközéstől. De elveszítjük a tapadást, mert a gumiabroncs nem tudja behúzni a talajt, mivel kisebb az érintkezési felülete. Is drámai módon csökkenti a felszívódást szabálytalanságok és ezzel együtt a menet kényelme. Általában a tapadás elvész.

Másrészt, ha a nyomás Túl alacsony ezt észrevesszük nagy tapadással és tapadással rendelkezünk, és hogy a gumiabroncs sokat alkalmazkodik a terephez. A probléma az, hogy lesz nagyon könnyű eltalálni a peremet amikor kő, gyökér vagy markáns szabálytalanság területein haladunk el. A perem kilyukadásának vagy károsodásának a veszélye. Ezenkívül a gumiabroncs erős támaszokon „repül”, bizonytalanságot adva az ívekben az alakjának elvesztésével.

A legfontosabb az, hogy megtaláljuk a tökéletes egyensúlyt mindkét véglet között.

A megfelelő nyomás eléréséhez szükséges eszközök

Ez egy kötelező eszköz minden motoros eszközlistáján

A digitális nyomásmérő az egy olcsó eszköz, amely nem hiányozhat azon termékek listáján, amelyek minden motorosnak vannak otthon. Ennek köszönhetően mindig megismerhetjük a pontos nyomást. Nyilvánvaló, hogy a gumiabroncsok felfújásához pumpára is szükségünk lesz. Ebben az esetben gyakorlatilag köteles mindig ugyanazt az anyagot használja. Ugyanaz a szivattyú vagy ugyanaz a digitális nyomásmérő, mivel a két alkatrész által megadott adatokban mindig kis különbségek vannak. Ha mindig ugyanazt használjuk, megmentjük azokat a hibákat, amelyek előfordulhatnak a márkák közötti adatkülönbségben.

Esetünkben a PRO digitális nyomásmérő. Készülék a nyomás maximális pontosságának mérésére, két tizedesjegy pontossággal, 0 és 11 bar közötti nyomásmérési képességgel. Kompakt és előnye, hogy rendelkezik egy gombbal, amely a nyomás eltávolítására szolgál anélkül, hogy magát a mérőt szétszerelni kellene. Ily módon nagy nyomáson felfújhatjuk a szivattyút, és a PRO digitális nyomásmérővel leereszthetjük a kívánt értéket. Súlya csak 78 gramm, és elválaszthatatlan útitársnak kell lennie. Presta és Schrader szelepeknél működik (vékony és kövér barátok számára ...).

PRO digitális nyomásmérő

A nyomáskioldó gomb

Elengedhetetlen, hogy mindig ugyanazt a nyomásmérőt vagy szivattyút használja a nyomás referenciaként

Irányítani is tudjuk magunkat a szivattyú nyomásjelzőjével, amellyel felfújjuk, de a digitális mérőeszköz előnye, hogy könnyen elvihetjük bárhová a megfelelő nyomás biztosítása érdekében, míg a szivattyú általában nehezen szállítható utazások során.

A tömítőfolyadékot használó tubeless kerékrendszerek nyomásának mérésének fontos részlete, hogy a kerékszelepek tökéletesen tiszták, és nehézség nélkül engedik a levegőt kifolyni és bejutni. A tömítőfolyadék hajlamos elzárni őket és ez a mért nyomást alacsonyabbá teheti, mint a gumiabroncs tényleges nyomása.

Az ideális nyomást keresi

Az ideális alapnyomás megtalálása az a kiindulópont, hogy testre szabhassa a terepviszonyok és a felhasznált anyagok alapján

Itt az ideje megtalálni az ideális hegyikerékpár gumiabroncs-nyomását. Keressen rövidzárlatot 3-5 percig, ez reprezentatív annak a terepnek, amelyen általában a legtöbbet közlekedik. Ez sem lehet különösebben nehéz, mivel inkább a gumik érzésére kell összpontosítania, mint a vonalakra. Ez igen, ez kissé változatos. Ívekkel, támaszokkal, néhány rögös területtel stb. Először tegye a nyomást az előző táblázat által meghatározott érték fölé. Környezet 0,2 vagy 0,3 barral magasabb. Tehát érezni fogja, mi az, ha nagy nyomással gördül.

Indítsa el az áramkört és összpontosítson a gumik érzésére. Ha a kátyúkon gumiabroncsok keletkeznek, az abroncs alakjának konzisztenciája az oldalsó támaszokon, tapadása a mászásokon és a kanyarban tapadás. Most arról van szó, hogy körbejárjuk az áramkört és mindegyikben csökkentse a nyomást 0,2 bar. Emlékezni (vagy rámutatni) az érzésekre minden nyomásnál.

A nyomás csökkentésével tapadást és tapadást nyer, de abban a pillanatban, amikor eléri a túl alacsony nyomást, a gumiabroncs kanyarodáskor elkezd "csapkodni", elveszteni formáját és elbizonytalanodni. És még akkor is, ha észreveszi az abroncs dudorodását, amikor kátyúkkal néz szembe. Ez az a pont, ahol túlságosan csökkentette a nyomást. Meg kell keresnie azt a pillanatot, amikor a nyomás csökkentése nem javított a teljesítményen. Jelenleg jó tapadási és tapadási képességgel rendelkezik, ugyanakkor kanyarokban is biztonságban van.

Mi történik, ha túl alacsony a nyomás és a gumiabroncs elüt

Az első keréken kisebb nyomás nehezedik. A súly 60% -ot a hátsó kerékre, 40% -ot pedig az elsőre osztott el

Eddig ugyanolyan nyomást gyakoroltunk mindkét kerékre, de a valóság az, hogy kisebb nyomást lehet gyakorolni az első kerékre. Köszönhető annak, hogy a kerékpár súlyeloszlása ​​miatt, A motorosok és kerékpárok össztömegének körülbelül 60% -a a hátsó keréken, 40% -a pedig elülső részén van. Ezzel a korábban meghatározott ideális nyomást figyelembe véve körülbelül 0,2 bar-ot csökkenthet az első keréken. És ... tachán! Már megvan az alapnyomása.

Innentől kezdve a körülmények függvényében könnyen beállítható a nyomás. Ha a motoros-kerékpár készlet súlya megnő (nehezebb kerékpár használatával, hátizsák cipelésével, vagy senki sem akarja, mert hízik), akkor növelnie kell a nyomást. Ha extra tapadást keres sáros napokon vagy olyan területeken, amelyekről tudja, hogy simaak, kissé leengedheti. Természetesen mindig ügyeljen arra, hogy ugyanazt a nyomásmérőt vagy szivattyút használja a beállítások elvégzéséhez. Gumikat cserél? Vegye figyelembe az új golyójukat, vagy a héjat, amellyel az alapnyomást ennek megfelelően állítják be. Az ellenállóbb hasított test lehetővé teszi az alacsonyabb nyomást, akárcsak egy gumiabroncs, amelynek nagyobb a léggömbje.

Az egyes helyzetek ideális nyomásának megszerzése az MTB élvezetének egyik legfontosabb lépése.