Jorge Alvarez Bejegyzés dátuma

állítólag

2014 januárjában a The Sun közzétett egy megdöbbentő címet, amelyet a világ médiája hamarosan visszhangzott: "Az orosz szellemhajók maradványai felmosódnak, miután kannibál RATS hordái betörtek rá." Utalt az MV Lyubov Orlova orosz hajónak az előző év óta a tengeren elveszett állítólagos maradványaira, amelyeket éppen egy kaliforniai tengerparton fedeztek fel; az újság áttekintette egy szakértő nyilatkozatait, aki arra figyelmeztetett, hogy a hajót "kannibál patkányok" fogják megfertőzni, miután ennyi időt más táplálék hiánya miatt egymást falva töltötték.

A The Sun egy bulvárújság, de más brit média, például a The Independent felkapta a hírt. Később mások, például a BBC vagy a Smithsonian webhelye is foglalkoztak ezzel a kérdéssel, de hogy tagadják, kissé józan észre téve. Most a cáfolat a rágcsálókra és a roncs azonosítására vonatkozott, mert az MV Ljubov Orlova valóban létezett, és valójában nem volt tudni, milyen sorsra jutott egy évig.

Napokkal ezelőtt itt láthattunk két történetet a tengeri környezetről, amelyek legkiválóbb elemei, kíváncsisággal, beleolvadnak. Az egyik Stanislav Kurilov szovjet óceánográfusé, aki egy tengerjáró hajó előnyeit kihasználva nyugatra menekült; igen, a Szovjetunióban voltak szórakoztató utak is. A másik a rejtélyes Ourang Medan legendája, amely egy teherhajó utána sodródott, miután legénysége holtan jelent meg. Ma meg fogjuk nézni, hogy egy orosz társaság sarki hajóútjainak elkötelezett hajója végül az Atlanti-óceán északi részén hagyták el, anélkül, hogy újra hallottak volna róla.

Az MV Lyubov Orlova az egykori Jugoszlávia (ma Horvátország) Rijekában épült 1976-ban. Mária Yermolova osztályú kereskedelmi hajó volt, amelyből négy egységet négy év alatt, 1974 és 1978 között, a kormány megbízásából nyolc egység indított el. Leonardo Brehznev Tito kérésére az akkor hanyatló jugoszláv hajógyárak megmentésére. A hajók közül hármat az MMP (Murmansk Shipping Company) hajózási társaságnak, négyet a FESCO-nak (távol-keleti hajózási társaság), egyet pedig a SASCO-nak (Szahalin hajózási társaság) szállítottak.

Az első tételbe beletartozott az MV Lyubov Orlova, amely a FESCO flotta részévé vált, a három közül a legnagyobb vállalat addig a pontig, hogy áruszállítással, kikötői műveletekkel, sőt vasúttal is rendelkezik. A hajó a maga osztályához hasonlóan 92 méter hosszú volt, 16 széles, 4500 tonna kiszorított, 17 csomós sebességet ért el, légkondicionálóval és fürdőszobával rendelkező kabinjai voltak, 206 ágy és plusz egy tucat segédgyerek ágy. kerekes szék, étterem, több kávézó, mozi, diszkó stb.

Nem volt túl nagy, amint látható, és a maximális utaslétszám 327 fő körül volt, beleértve a legénység 50–70 személyét, bár a normál kapacitás 110 fő volt. Emiatt és kialakítási jellemzői miatt különösen egy vastag hajótest a jég közötti navigációhoz igazítva, útjaik korábban a két pólusra és a környezetükre korlátozódtak. A név egyébként tisztelgés volt a híres orosz színésznő és énekesnő, Liubov Petrovna Orlova, Sztálin egyik kedvence, a szovjet filmművészet számos klasszikus filmjének sztárja és az első művész között, aki megkapta a Szovjetunió Népművésze díjat. 1950.

A FASCO Vladivostok kikötőjében volt, és onnan indult el az MV Lyubov Orlova és az iker MV Clipper Adventurer útvonalaiból (amely 2010-ben némi hírnevet szerzett, amikor zátonyra futott a kanadai Ontario partjainál, és üzemanyag kiömlése). De 1999-ben megreformálták és eladták egy másik vállalatnak, a Marine Expeditions-nak, amely a déli sarkon való körutazásra használta fel. Három évvel később újra felújították és bérelték az észak-amerikai tengerjáró Északi-sarkvidéki expedíciókhoz, amelyek - mint a neve is jelzi - az Északi-sarkra, a Quark-expedíciókra pedig az Antarktiszra mentek.

Utóbbi egyik útján a spanyol olvasók számára az egyik legérdekesebb epizódban szerepelt, mivel zátonyra futott a két állomáson Decepciónban, a dél-shetlandi szigeten, ahol a Gabriel de Castilla Antarktiszi Bázis és a Decepción Bázis található. Spanyol és argentin tudósok, és amely a pingvin kolóniáinak turisztikai célpontjává vált, és a strandon a homokban ásó termálfürdők (a sziget valójában vulkán) lehetősége.

A hajót a spanyol haditengerészet Las Palmas okeanográfiai kutatóhajója engedte szabadon (néhány hónap múlva érdekes módon egy másik tengerjáró hajó, a norvég MS Nordkapp zátonyra futott), és 2010-ig folytatta tevékenységét, amíg a tengerészek panaszai nem érkeztek díjat, kénytelenek voltak lemondani a készülő új utat. Az Északi-óceán parti expedícióinak az északi-sarkvidéki adósságai miatt a bíróságok lefoglalták azt, amikor az újfoundlandi St. John-ban (Kanada, Newfoundland, Kanada) horgonyzott. Soha többé nem működőképes.

2012 februárjában a Neptune International Shipping Agency Ltd. hajózási társaság megvásárolta azzal a céllal, hogy selejtezze. Mivel két évig volt St. Johnban, nem volt olyan állapotban, hogy el tudjon hajózni, ezért a Charlene Hunt vontatóhajó szolgálatait felbérelték a Dominikai Köztársaságba, ahol azt szétszerelték. Már csak egy nap vitorlázás után az erős szél és a 3 méteres hullámok megszakították a vonókötelet, így az MV Lyubov Orlova elsodródott anélkül, hogy a Charlene Hunt legénysége képes lett volna visszaszerezni.

Veszélyt jelentett, mivel olaj- és gázplatformok voltak a környéken, ezért a Transport Canada (a kanadai Közlekedési, Infrastrukturális és Közösségi Minisztérium egyik osztálya) egy újabb nagyobb vontatóhajót küldött annak keresésére, az Atlantic Hawk-ot, amely napokon majd bejelentette, hogy sikerült megszereznie az irányítást az MV Ljubov Orlován. Figyelembe véve a kedvezőtlen meteorológiát, küldetése nem az volt, hogy visszaszállítsa a kikötőbe, hanem egyszerűen elmozdítsa, ezért a nemzetközi vizekre és oda vonszolta, tekintve, hogy ez nem jelent veszélyt, elengedte.

Utolsó helye, 2013. február 4-én, körülbelül 250 tengeri mérföldnyire volt Szent Jánostól keletre, vagyis körülbelül 50 mérföldre a kanadai joghatósági vizeken kívül, északnyugati irányban haladva. Három héttel később az Írországtól 1300 tengeri mérföldnyire lévő NGA (National Geospatial-Intelligence Agency, az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának alárendelt ügynöksége) műholdja észlelte, amely riasztotta a navigációt ebben az ágazatban.

Március 1-jén az EPIRB rádiójelek sugárzása mintegy 700 mérföldre volt a parttól. Mivel ilyen automatikus jelzések csak a vízzel érintkező eszközzel fordulnak elő, a logikus következtetés az volt, hogy az MV Ljubov Orlova elsüllyedt. Nyilvánvaló, hogy Kalifornia partja meglehetősen messze volt, Amerika túlsó partján és egy másik óceánban, így a tengerparton megjelent törmelék, amelyről a The Sun beszélt, nem lehetett az övé. Valójában megfeleltek az SS Monte Carlónak, egy úszó kaszinónak, amelyről itt már beszéltünk. És nem, nem voltak kannibál patkányok. Ami az MV Ljubov Orlovát illeti, nem tudni, hogy valóban elsüllyedt-e, vagy még mindig lesodródott.