"Mapfre", "Brunel", "Vestas" és "DongFeng" 24 csomó szélerősséggel, zsebkendőben
24 csomóval és mászással megkezdődött a Volvo Ocean Race harmadik szakasza, 6500 mérföldnyire Fokváros és Melbourne között. A több mint 45 csomós széllökéseket fenyegető előrejelzések nem teljesültek, de az indulás nem okozott csalódást. A szája kinyitásához körülbelül 6 mérföldes út három szakaszra oszlik, két széllel és egy szigorúval.
Harcos kijárat a "Mapfre" -ből, amelyre végül a szerencse mosolyog, a "Brunel" és a "Vestas" között, nagyon közel a "csaphoz", és apránként gyorsulva. Széllel tovább és teljesen egyedül a "DongFeng" elhajózott minden manőverezési bonyodalomtól. A széllökések a regatta ideiglenes vezetőjét váltották meg. Így a "Mapfre" sokáig vezette a flottát, mielőtt elérte az első szélirányt, de hirtelen a "DongFeng" előkerült a széltől, és nagy tekintéllyel kezdte vezetni a flottát, a "Mapfre" 100 méterrel és a "Brunel" mögött. Az első jelölésben ezek voltak a pozíciók a "Vestas" -val, Chuny Bermúdez a negyedik pozícióval.
Szigorú készítésre volt szükség, és mint szinte mindig, a "Villa Diego" tagjait a "Brunel" vette át, aki úgy döntött, hogy a pálya bal szélén keresi a "Santina" áldásait, míg mindenki más folytatódott a körhinta. A lee-ben nincs változás az ideiglenes szakaszban, egy nagyon erős "DongFeng" több mint száz méter előnnyel rendelkezik a "Mapfre" -nel szemben, amely vitorlákat nyitott, hogy nagyobb legyen a sebessége, és megpróbálja először átjutni az utolsó kapun, mielőtt áthajózna az óceánon . A "Brunel" nem kapta meg a darabot, és tovább szívta a "Mapfre" szigorát.
A jobb taktikák és a "J0" fejvitorla bevetése az utolsó szakaszban 5 másodpercre fordította azt a 26 másodperces vezetést, amelyet a "DongFeng" a széllel rendelkezett, az utolsó kapu elhaladásakor. Így kezdődött a hajózás az óceánokon, elindítva egy "Mapfre" -et, amely elsőnek kíván lenni a Jóreménység fokán és egy "DongFeng" -nek valamivel konzervatívabbnak. 6500 mérföld van hátra a melbourne-i érkezés előtt, ahol megállnak pihenni anélkül, hogy bármilyen lehetőséget kihúznának a csónakból a vízből, hacsak nem büntetnek.
Nyilatkozatok
Juan Vila ("Mapfre"): "Négy nap múlva meglesz az első frontunk. A legfrissebb adatok alapján úgy tűnik, hogy meglehetősen aktív alacsony nyomásról lesz szó, és körülbelül 45 csomós szélre képesek leszünk, így különösen nagy vihar lesz A tenger állapota miatt. Vannak olyan modellek, amelyek előrejelzést adnak a nyolc méteres hullámokról, sőt, még egy kicsit is. A Dodge néha túl sok mérföldet tesz meg, és minden attól függ, hogy melyik fordulaton kell megtenned mindezek elkerülését. erős szél területe. Néha kompenzál az, ha bejutunk, ha kissé levesszük a lábunkat a gázpedálról, de ha nem kell sokat fordulni, megpróbáljuk elkerülni, amennyire csak tudjuk "
Willy Altadill ("Mapfre"): "Ñeti mindig hiányzik, mert amellett, hogy nagyszerű matróz, egyben barátja is. Ismered a hajót íjtól a szigorig, és nem érted addig, amíg el nem kell vállalnod a munkáját, amikor igazán Te vagy realizáljon mindent, amit tud. De hé, Louis, aki szintén jó matróz, erős és az egyik legjobb barátom, felmászott, így az, hogy nemcsak jó emberekkel együtt hajózhatunk, hanem azok, akik normális életében a barátai is, A luxus. Kezdettől fogva a hajó második kapitánya voltam, így a Sanxenxo-i edzés óta igyekeztem a lehető legtöbbet megtanulni Ñetitől. Most van egy pár átmenetünk, és körülbelül négy vagy öt lesz napig az igazi szél kezdetéig. Csak egyszer voltam a Déli-óceánon, és mindent sokkal nyugodtabban veszel; kétszer is gondolkodsz, mert sokat veszíthetsz, ha rossz manővert csinálsz, vagy ha valami elszakad. Hideg van óceán, nagy széllel, és időről időre lát egy albatroszt. Az emberek sokat számítanak vannak történetei a déli részről, de számomra ez csak egy hely, ahol hajózunk, nincs semmi a környéken, és olyan, mintha a víz sivatagában lennénk ".
Támara Echegoyen ("Mapfre"): "Mindannyian arra vágyunk, hogy hajózni kezdjünk a Déli-óceánon, ebben a szakaszban annyira félve, de ugyanakkor minden vitorlázó óhajtja. Ebben az esetben ez kissé nehéz lesz, mert már erős széllel és széllel szemben indultunk, ami nem olyan kényelmes, mint a teherhordó szél esetén. A csapat készen áll arra, hogy vállalja a kihívást, és alig várja, hogy mi történik a Déli-óceánon. Ennek a sportnak a szintje Spanyolországban nagyon magas, nemcsak az óceán vitorlázásában, de bármelyik versenyen sok olyan vitorlázó van, akinek nagyszerű eredményei vannak, és nagyon fontos projektekben merülnek el. Úgy gondolom, hogy folytatnunk kell ezt a haladást, és szerencsés vagyok, hogy az óceán vitorlázásában többségük velem hajózik, de van még egy más hajókban, és úgy gondolom, hogy ezek nemzetközi szinten referenciát jelentenek, különösen a spanyolok számára ".
Általános rangsorolás
1. Mapfre (ESP, Xabi Fernández), 14 pont
2. Vestas (USA/DEN, Charlie Enright), 13 pont
3. Dongfeng (CHN, Charles Caudrelier), 11 pont
4. AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont), 7 pont
5. Brunel (NED, Bouwe Bekking), 6 pont
6. Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt), 5 pont
7. Fordítsd a műanyagot (Egyesült Nemzetek Szervezete, Dee Caffari), 2 pont