harminc

A Vigo Hajótulajdonos Szövetkezet (ARVI) 2007 és 2011 között 31 hajót veszített. A selejtezett hajók 25 000 lóerőt jelentettek, és mintegy 300 közvetlen és több mint 1000 közvetett munkahely megsemmisítéséhez vezettek. Ugyanebben az időszakban csak egy új építmény került hozzá, kevesebb mint 300 lóval. - Ez a valóság Vigóban. Hatalmas veszteség következik be a selejtezés és az áthelyezés révén, elsősorban a halászati ​​kvóták szűkössége miatt, amelyekkel Európa minket büntet ”- magyarázza Javier Touza, az ARVI elnöke.

A vegyes halászat állapota által leginkább érintett Gran Sol flotta esetében csak az elmúlt két évben 15 csónakot veszített el, amelyek közül kilenc külföldi spanyol zászlót cserélt a kvóták megszerzése érdekében, és „vállalataik életképességének garantálása”. "Ez torz hatással van a Vigo kikötő gazdasági tevékenységére, mert a kirakodások már nem mind itt történnek, flottánk gran soliinak több mint 30% -át külföldön hajtják végre" - mondja.

A Vigo hajótulajdonosai sürgősen felhívják az európai hatóságokat ezekkel az adatokkal, mivel előreláthatólag "a következő években súlyosbodhatnak" a közös halászati ​​politika (KHP) Brüsszelben befejeződő reformjával. "Ha nem sikerül módosítanunk a meglévő megállapodásokat, akkor több munkahely veszít, a flotta és az alapanyagok csökkenése inkább az importtól függ." "A legjobban az üt bennünket, hogy Brüsszel ezeket a nagyon korlátozó politikákat javasolja a dél-európai és különösen Spanyolország súlyos munkanélküliségi helyzetével" - mondja Touza.


 flotta ritkítása

A spanyol flotta - a vigói többség az ágazat nemzeti szintű nagy súlya miatt - drasztikusan elvékonyodott az ország 1986-os EU-csatlakozása óta. A Gran Sol flotta 60% -kal csökkent (300 hajó volt, és ma kb. 45), a NAFO 50% -kal, a bacalera flotta 90% -kal, a délnyugat-atlanti flotta pedig 70% -kal csökkent.