11 dolog, amit nem tudtál a világ legnehezebb, leghosszabb és legnehezebb sportkihívásáról
TÖBB INFORMÁCIÓ
Semmi, mint az óceán, nem tud annyira megijeszteni és ugyanolyan izgatni. Amikor meglátom az egyik versenyző vitorlás hajót, a tengerből érkező, hurrikán erejű széllel küzdő és hullámokkal közlekedő épületeket, furcsa érzésem támad a között, hogy a fedélzeten akarok lenni, ha eltalálja a hab, és elrejtőzik az ágy alatt.
Nagyon magas, amit szerintem mindenkinek meg kell tapasztalnia, aki szereti a tengert. A probléma az, hogy él a Volvo Ocean Race az egyik hajóra szállva csak a világ legjobb matrózai számára van fenntartva. Mit tehetünk. Alternatív megoldásként a versenyt televízión, közösségi hálózatokon vagy a regatta hivatalos alkalmazásán keresztül lehet követni, a szenzációk nem lesznek olyan erősek, de a szórakozás garantált. Természetesen ezen a nyáron hajózási tanfolyamot is végezhet, és elképzelheti, hogy átlépi a Csendes-óceánt, Papeteétől a Húsvét-szigetig. Mindenesetre, ha úgy dönt, hogy esélyt ad ennek a nagyszerű kalandnak, és a Volvo Ocean Race rajongója lesz, íme 11 dolog, amit biztosan nem tudtál, hogy elkezdhesd a szád.
[1] A világ leghosszabb csapatversenye. 11 hónapig tart, és a 2017–2018-as kiadásban négy óceán keresztezi egymást, 6 kontinensre indul és 12 városban landol. Egy teljes tengeri maraton, amely 45 000 tengeri mérföldet, 83 000 kilométert hajózik le; az Egyenlítő körüli világ több mint kétszerese.
[két] A legnehezebb szakmai verseny. A legénység néhány tagja akár 11 kilót is leadott egyetlen szakaszban. És ez az, hogy a napokban a legénység 5000 és 6000 kalória között éghet el. Kétségtelen, hogy az egyik legstresszesebb verseny fizikailag és szellemileg is.
[3] Katasztrófák elemei. A hajózás során a hajóknak több mint 15 méteres hullámokkal kellett szembenézniük (a rekord 16,2 méter), például háromemeletes épületekkel és több mint 60 csomós széllel (a legerősebbek átmentek a 70 csomón, ami egy hurrikán).
[4] Minden csapat ugyanazzal a hajóval versenyez. A legénységnek ugyanaz a hajómodellje és technológiája van. A tengerek telivére, a Volvo Ocean 65, több mint 20 méter hosszú vitorlás, 30 méteres árbocsal felfegyverkezve. Ezért ebben a kalandban a tengerészség számít a legjobban.
[5] Nem minden személyzet egyforma. A szervezet a csapatok legénységének számára vonatkozó szabályokkal kívánja ösztönözni a nők részvételét a Volvo Ocean Race versenyeken. Ha csak férfiak, akkor 7 lesz; Ha egy kapitány felvesz 5 nőt, elérheti a legénység 10 tagját; és ha a teljes legénység nő, akkor a csapat 11 versenyzőből állhat.
[6] navigátor és szaniter. A legénység közül legalább kettőnek rendelkeznie kell orvosi ismeretekkel a kötések felhúzásához, gipszekbe rakásához, varratok kivágásához, intravénás vonalak megtalálásához és a fogászat alapszintű ismereteihez.
[7] Női kaland. 1973-as megalakulása óta a Volvo Ocean Race-nek 126 női matróz volt, bár csak egy kapitány: Dee Caffari.
[8] Fedélzeti riporter. Mindegyik csónakban van egy "stowaway", akinek nincs felelőssége az út során, de aki kulcsfontosságú a regatta követésében: a fedélzeti riporter (OBR). Feladata lefényképezni, filmezni és megírni mindazt, ami a nap folyamán történik, és elküldeni, hogy a nézők milliói élvezhessék. Ezt az álláspontot szeretném: kapitányok, elérhető vagyok egy regattára, egy szakaszra, egy edzésre, vagy csónakázni és sörözni.
[9] Úszó televízió. Hiába lenne egy riporter a fedélzeten, ha nem tudná megragadni a navigáció izgalmának lényegét és közvetíteni tudná. Valójában a hajók egy korszerű multimédiás rendszerrel vannak felszerelve, így nem vesznek el részletek. Hét fedélzeti HD kamera távoli nagyítással és panorámával; a hátsó kamera 24 órát rögzít; rögzített mikrofonok; éjjellátó kamera az árbocon és egy másik 360º-os kamera a második árbocon. Mindegyikük a riporter ipadjáról működtethető a fedélzet alatti állomáson, és az Inmarsat és a Cobham műholdas hálózatokkal összekötve továbbítható, vagy akár a Volvo Ocean Race központjától.
[10] Hónapokig tartó verseny a sprinttel a célvonalon. A történelem legszorosabb befejezése a 2005–2006-os kiadás volt, amikor a Movistar mindössze 9 másodperccel előrébb verte az ABN AMRO ONE-t Wellingtonban (Új-Zéland).
[11] Navigációs nyilvántartásokkal. A 2008–2009-es kiadás során az Ericsson 4 Torben Grael kapitányával megdöntötte a legmagasabb 24 óra alatt megtett távolság hosszát, és az első szakaszban 596,6 tengeri mérföldet (1105 km) tett meg Alicante-tól Ciudad-fokig.
5 kérdés a spanyol Mapfre csapatnak
- A csapat 53 ponttal az első, 3 szakasz hátralévő -
A Volvo Ocean Race legújabb kiadásában csak nőkből álló hajóval, az SCA csapatával hajózott. Milyen, ha csak két nő van a fedélzeten ezen a versenyen? Bármilyen különbség?
Sophie Ciszek [Crewman, ausztrál/amerikai] Szerencsére ez egy nagyon jó csapat, és a matrózok nagyon jó emberek, ezért hét férfival és csak egy nővel versenyezni nagyon szeretem. Sokat tanulunk tőlük, mivel rengeteg tapasztalattal rendelkeznek. A vitorlázás nem annyira más, mint a nőknél, mindannyian ugyanazért vagyunk itt: a vitorlázásért. Élvezem ezt a csapatot, mert sokat tanulhatunk egymás tapasztalataiból. Remek csoport.
Mióta vagy profi hajós? Mit jelent számodra a vitorlázás?
Neal McDonald [teljesítmény menedzser és tartalék navigátor, brit] Igen, teljesen. Ez az életem, a megélhetésem, mindenem. Életem a csónakázás körül forog, a naptáram pedig azon csónakázási eseményeken alapul, amelyeken részt veszek, és amikor azokra kerül sor. Tehát igen, egész életem ezen a sport körül forog. 1988 óta vitorlázok. Szüleimmel kezdtem vitorlázni kishajókban, majd előrehaladtam és kishajókban kezdtem versenyezni az olimpiai versenyek előtt, ahol profiként kezdtem vitorlázni.
Mi volt a legfélelmetesebb pillanat vitorlás karrierje során?
Pablo Arrarte [őrsfőnök, spanyol] Szerencsére nem kerültem olyan helyzetbe, ahol nagyon féltem volna. Nagyon nehéz helyzetben voltunk hajókárokkal és nagy viharokkal, de soha nem voltunk nehéz helyzetben. Nagyon kedvezőtlen lehet, ha egy fedélzeten lévő tengerész vagy valami hasonló probléma merül fel. Eddig szerencsénk volt.
Milyen céljai vannak a MAPFRE-vel a Volvo Ocean Race ezen kiadásában?
Xabi Fernandez [kapitány, spanyol] Célunk és célunk ezúttal a MAPFRE-vel a Volvo Ocean Race versenyen, hogy megpróbáljuk megnyerni a versenyt. Ötödik alkalommal vitorlázunk együtt a világon, és közel álltunk a győzelemhez, és korántsem voltunk bajnokok az előző alkalmakkor. Ezúttal van tapasztalatunk, tudásunk és felszerelésünk ahhoz, hogy megnyerjük ezt a versenyt. Ez a célunk.
Mi a legfontosabb kritérium a ruházat/felszerelés kiválasztásakor?
Andrew Blair Tuke [trimmer/Reed, új-zélandi] A verseny izgalmas része, hogy nagyon különböző éghajlaton haladsz. Ebben a szakaszban Hongkongba mentünk, nagyon-nagyon meleg volt. Nagyon hideg szakaszon is átestünk: Fokvárostól Melbourne-ig. Tehát ebben a két szakaszban nyilvánvalóan különböző ruhákat vesz fel a fedélzetre. A Déli-óceán számára arról van szó, hogy jó alaprétegek, középrétegek és nyilvánvalóan nagyon jó külső rétegek legyenek, ami nedvesíteni fog. Ez a kulcs a melegen tartáshoz, de a ruházatnak légáteresztőnek kell lennie, és fontos, hogy kényelmes legyen a hajó gyors és hatékony mozgása.
Helly Hansen Ægir H2Flow dzseki
A spanyol Mapfre csapat hivatalos csomagja