Egyszerűsített légiforgalmi cikkek és távol állnak a tudományos szövegektől.

Feliratkozás erre a blogra

Kövesse e-mailben

Amikor már semmi sem tart fenn. (Veszteség)

  • Kapcsolatot szerezni
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • Email
  • Egyéb alkalmazások

Amikor semmi tart

. Már tudod a választ, de hogy elmondjam, miben múlik, várnunk kell még egy bejegyzésre;)

  • Kapcsolatot szerezni
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • Email
  • Egyéb alkalmazások

Hozzászólások

Megmagyarázható, hogy az 1. videó nagy sebességű istálló, valószínűleg a repülőgép meghaladta a Vcrit értéket, és nem egy aerodinamikai leállás a túlzott támadási szög miatt.
OSCAR ARANDA

Szia Oscar, nagyon köszönöm, hogy követted a Blogot, és megjegyzésedet. Nos, látod, az 1. videó az egyetlen dolog, amit találtam a neten, hogy kicsit illusztrálja a cikket, de fontolgatom az eltávolítását. Elmagyarázom. Amit láthat, az egy 737-es szimulátor demója, amelyet soha nem szabad elvégezni. Nem vagyok biztos benne, melyik társasághoz tartoznak (ázsinak tűnnek), de olyan dolgokat csinálnak, amelyek egyáltalán nem segítenek a hallgatónak. ezt hívjuk cégemben "negatív tanulásnak", és ezt mindig el kell kerülni.

Amit az elején látsz, az nem veszteség, egyszerűen szélsőséges "túlsebesség" (nézd meg a "borbély pólusát és sebességét", aminek nem szabad megtörténnie, ahogy a videó mutatja, mivel manuálisan indukálják. akkor fordul elő, amikor a sebesség drámai módon csökken. A repülőgép mindig irányíthatatlanul repül, és kifelé repül a borítékból, ami egyáltalán nem oktató jellegű. Megpróbálom újra találni egy másik videót, amely ezt jobban szemlélteti. cikk.