hogyan

Tartalomjegyzék

Fogyjon le a kerékpáros trükkökről:

A közúti kerékpárok tökéletesen megfelelnek a burkolathoz. Az átlagos országúti kerékpár súlya 7 és 8 kg között van, más típusú kerékpárokhoz képest könnyebbek és kisebb gumikkal rendelkeznek.

Most bejárhat egy kerékpárüzletbe, és olyan súlyú utat ér el, mint a Lance Armstrong, Eddy Merckx vagy Bernard Hinault. A Union Cycliste Internationale (UCI) ugyanis úgy döntött, hogy a Tour de France-on a kerékpár minimális összsúlya 6,9 kilogramm.

Felhívások és tárgyalások folytak ennek a határnak a csökkentésére, sőt betiltására. Valójában egyes Tour de France versenyzők könnyebb kerékpárokat használnak, és csak nehezebbek, általában nehezebb fogaskerekeket használva, hogy megfeleljenek ennek a szabálynak. Védekezésében az UCI úgy véli, hogy ez egy tökéletes súly, ezért egy kerékpár manőverezhető és biztonságos marad a 3500 kilométeres verseny alatt.

Az eddigi legkönnyebb kerékpár azonban csak 2,8 kilogrammot nyomott. Német építője állítólag 20 000 km-t lovagolt rajta. A kereskedelmi forgalomban a legkönnyebb kerékpár azonban 4,56 kilogramm.

Az 1900-as években a Tour de France versenyen versenyző kerékpárok súlya 18-19 kilogramm (40-42 font) volt.

Tehát a múltkori kerékpárosok sokkal erősebbek voltak akkor?

Hogyan lehet fogyni és könnyíteni 1kg-ot. a biciklink csak 200 euróval.

Ez lesz az első videó egy minisorozatról, amelyet készíteni fogunk (összesen 2 videó), ahol bemutatjuk, hogyan lehetne továbbfejleszteni a hegyikerékpárját, biztonságosabbá, gyorsabbá és kényelmesebbé tenni, és mindezt legfeljebb 200 eurós költségvetéssel.

Ebben az első videóban megmutatjuk a megvásárolt kiegészítőket, ezek árát, valamint azt a súlyt, amelyet remélünk, hogy csökkenteni tudjuk a kerékpárunkon (középkategóriás MTB). A 2. videóban lesz egy teljesítményteszt, ahol összehasonlítjuk a kerékpárt ezen változások előtt és után, tesztet végezve egy hegyi pályán, hogy megmutassuk, a minőség javítása mellett elvégeztük-e a teljesítményt is.

• Takarók és Tubeless:

Nagyon érdekes téma mind a fogyás, mind a szúrás valószínűségének csökkentése érdekében. Esetünkben 2 Schwalbe gumiabroncsot készítettünk elő a tubelizálásra, a Rocket Ron (30 és 570gr.) És a Thunder Burt (35 és 510gr.), Amelyek megkönnyítik a kerékpárt 150-200gr. Ezenkívül az X-Sauce tubeless Kit (35 €) is segítségünkre lesz ugyanebben, így a végén reméljük, hogy körülbelül 350gr-ot veszítünk. 100 euróval. Ez már a költségvetésünk fele, de itt nyerünk a legtöbbet a minőségben, a kényelemben, és ahol a súlyarány a legmagasabb a kerékpáron.

• Pedálok:

Itt megpróbálok néhány olyan pedált kipróbálni, amelyek mindig felkeltették a figyelmemet, a Crank Brothers, különös tekintettel a Candy 1-re. Megtaláltam ezeket akciósan 35 euróért és nagy 275gr-os súlyért, ahol sem többet, sem kevesebbet nem fogunk többet veszíteni mint 300gr. csak ezzel a darabbal (nagy arány 1 euró 10 gr-ért). Ezeket választottam, mivel van egy kis platformjuk, és ahogy hallottam, kevésbé hajlanak, ami számomra nagyon fontos.

• Átalakítás egyláncosra:

Ez az, ahol a legtöbb kétségem van, mivel mindig is szerettem, ha lehetőségem van a változtatásra, és kissé mániákus vagyok a kadenciával, de érdekesnek találom, és így megmutatom a tapasztalataimat. Ezt a változtatást a lehető leggazdaságosabban fogjuk megtenni, csak a lánckereket cseréljük ki (megpróbálunk kipróbálni egy oválisat 34 foggal, 20 euróért), valamint egy kazettát széles sebességtartományban (10 sebesség: 11 -42, 40 euróért). Ez az, ahol a legtöbb kétségem van, hiszen mint említettem, nehéz lehet eligazodnom. Talán az átalakítással a láncot is meg kell változtatnunk, mivel előnyösebb, ha új, és nagyobb hosszúságra lehet szükségünk (a 42-es lánckerék miatt). Ezzel a 60 eurós változással remélem, hogy kb. 400gr-ot veszítek.

• Végül egy könnyebb és vékonyabb karbon kormányt szerelünk fel

(a régi kerékpáromból), valamint a szár és a palacktartó, egyszerűen esztétikai szempontból (és egy gramm, de nem sok)

Ezekkel a változásokkal remélem, hogy 195 euró csökken, mintegy 1100gr. kerékpárunkhoz, de az a fontos, hogy javítsuk annak minőségét, kényelmét, valamint a lehető legbölcsebb módon csökkentsük a súlyt azokon a területeken, ahol ez leginkább észrevehető. De ehhez elvégezünk egy teljesítménytesztet, ahol egy 2. videóban megmutatjuk, hogy ez a feltöltésekben is megmutatkozik-e.

Most már csak neked kell megjegyzést fűzned, ha ennek a változásnak lehet jövője, vagy éppen ellenkezőleg, valami más (gazdasági) változást kellene végrehajtania a problémák elkerülése vagy a kerékpár még jobb fejlesztése érdekében.

Következtetésképpen

Ha csak hobbi, akkor figyelmen kívül hagyhatja a kerékpár súlyának nyomását. Kompenzálhatja saját fitnesz szintjének javításával és saját testének ellenállásának csökkentésével. Ez nem a kerékpár. Ez a motoros.

Mindig mehet sokkal könnyebb kerékpárra, de más dolgokat is szem előtt kell tartani: Kényelmes vagy? Stabilnak érzed magad? Hogyan érzi magát általában? És persze, milyen mély a zsebed? A kerékpárosoknak a kerékpár súlyán kívül más sürgetőbb kérdéseket is fel kell tenniük egymással .