Pár napja egy főiskolai osztálytársam megkérdezte tőlem, miért fordult fel az autója előzéskor vagy országúton, és a sebesség alig nőtt. Gyakori kérdés, és kényelmes tudni, hogy mi történik, mert gyors cselekvésre van szükség. Egy barátom évekkel ezelőtt elmondta, hogy az Escortja előzés közben felfordult, de az autó egyáltalán nem gyorsult. Miért?
El tudja képzelni valaki, hogy 6000 fordulat/perc sebességgel haladjon az autópályán? Olyan jelöltek lennénk, akik süketnek lennének, vagy hogy a tartály ugyanolyan élettartamú, mint egy Bugatti Veyron 1000 CV-vel 400 km/h sebességgel (100 liter benzin 12 perc alatt repül). Nos, a mechanikus közvetítő a motor és a sebességváltó között, amely felelős az erő továbbításáért a kerekek felé, ez a kuplung. Funkcióját már egy előző bejegyzésben kifejtettem.
A jó állapotú tengelykapcsoló SZÁRMAZZA az összes erőt, amelyet a motortól kap, a sebességváltóig, elkerülhetetlen minimális veszteség van, ráadásul úgy tervezték, hogy egy kicsit meg tudjon csúszni. Amikor a motort nagyon nagy erőfeszítésnek vesszük, például előzésre vagy nagy sebességre (aerodinamikai ellenállás miatt 100 km/h feletti nagy sebességet értve), a tengelykapcsoló nagyobb erőfeszítést tesz lehetővé.
Amikor a tengelykapcsoló az elkerülhetetlen kopás miatt (hacsak az autó nem mozog) elveszíti a tapadás képességét, akkor kevesebb erőt ad át a sebességváltónak, vagyis, a súrlódási veszteségek nőnek, mivel a motor mozgásának egy részét a tengelykapcsoló megcsúszásakor használják fel, és ez még jobban felgyorsítja a kopását. Például, ha a tengelykapcsoló elveszíti átviteli kapacitását, ami a kapott adatok 98-99% -a, ha 70% -ot továbbít, akkor 28-29% -a benzin, amely elveszik a "semmiben", pénzt dobunk minden megtett méterünkre. Ha egy előzés során azt észleljük, hogy kellemetlen szag jut be az utastérbe, ez általában annak a jele, hogy megégettük a tengelykapcsolót (ez nem azt jelenti, hogy teljesen eltörtük).
A kopott tengelykapcsoló könnyen észrevehető, ha erősen gyorsul fordulatszámon, vagy ha gyorsan halad. Amint ezt a tünetet észlelik, a műhelybe érésig haladjon simán, a gázpedál visszaélése nélkül, ha lehetséges, 100 km/h-nál kisebb sebességgel, hogy elkerülje a gyorsuló kopást. A gyorsításokat körültekintően kell elvégezni, több időt ér a gyorsulás, mint a nem gyorsulás. természetesen, kerülni kell az előzéseket, Tapasztalatból tudom, hogy a bal oldali sávban megszűnik az erő.
A tengelykapcsoló elhasználódik, még a garanciális autóknál is, mint a gumik. Kopása felgyorsul, ha a tengelykapcsolót álló helyzetből a gyors kijáratoknál csúsztatni akarják, sebességváltást végeznek anélkül, hogy talpra éreznék magukat ("ütések" érezhetők a váltáskor, mintha a vezető hirtelen lenne), lejtőkön parkolnak stb. A jól kezelt tengelykapcsoló hosszabb ideig tart, de elhasználódik. Ebben az állapotban meg kell változtatnia.
Remélem, hogy jól elmagyaráztam, és hogy nem szükséges mechanikus könyvet venni annak megértéséhez 😉