Velünk, emberekkel ellentétben, a soványság nem kívánatos erény az autóban kizárólag az esztétika, hanem a teljesítmény, az agilitás és mindenekelőtt a teljesítmény szempontjából. Ezért minden gyártó a csoda étrendjét keresi, a technikák és anyagok olyan kombinációja, amely lehetővé teszi számukra a maximális ár megtakarítását a költségek túlzott növekedése nélkül, mivel ezek a technikák és az anyagok gyakran nem gazdaságosak. És ez a súlymániás az ingolstadti embereket arra késztette, hogy elérjék akár 325 kilogrammos súlymegtakarítás az új Audi Q7-ben, az elődjében meglévő egyenértékű változatok tekintetében. És miből állt ez a csodálatos étrend?
Mint már említettük, az Audi Q7 számára ilyen fontos megtakarításokat nem csak létszámleépítéssel, a motor méretének csökkentésével, valamint kompaktabb, könnyebb és egyben hatékonyabb blokkok alkalmazásával lehet elérni. 5,05 méter hosszú ez a nagy SUV megőrzi arányait. De a 325 kilogramm elvesztésének kulcsa, annak verziójában, amely az elődjéhez képest a legnagyobb súlyt vesztette, éppen abban rejlik, hogy intelligens anyaghasználat, alumínium és nagy szilárdságú acélok kombinációjában, és azokban a folyamatokban, amelyeket minden utolsó kilogramm optimalizálása érdekében végeztek. A legkönnyebb Audi Q7 nem éri el a 2 tonnát, ami nem rossz egy akkora méretű SUV-nak, amely meghaladja az 5 métert.
Tudta, hogy az új Audi Q7 elektromos rendszereinek vezetékeit is optimalizálták néhány kiló megtakarítás érdekében?
Az Audi Q7 súlymegtakarításának kulcsa
* Karosszériaszerkezet (-71 kg): a karosszéria biztonsági cellája nagy szilárdságú acélokba van szerelve, míg az elülső és hátsó szerkezetek alumíniumból.
* Alumínium ajtók (-24 kilogramm): a külső panelekben az Audi megpróbálta, amikor csak lehetséges, alumíniumot használni, olyan kulcselemekben, mint a csomagtérajtó, a motorháztető, az első szárnyak és természetesen az ajtók.
* Futómű (összesen -100 kilogramm)
* Az első tengely nagy szilárdságú acél- és alumínium karjai (-27 kg)
* Hátsó tengely (-40 kilogramm)
* Alumínium csapágyak (-7 kg)
* Tiptronic sebességváltó és központi korlátozott csúszású differenciálmű (-20 kg): a csomag kompaktabbá tétele érdekében az Audi beépítette magát a differenciálművet a tiptronic sebességváltó csomagba.
* Kipufogórendszer (-19 kilogramm)
* Hűtőrendszer (- 3,5 kg)
* Elektromos kábelezés (-4 kilogramm)
* Első moduláris ülések (-5 kg)
* Hátsó üléssorok (-13,7 kg)
* Az Audi még odáig jutott, hogy optimalizálja a fékpedálok súlyát. Az alumínium Audi pedálok és a fékpedálokat tartó kar használata 60% -kal könnyebb lett volna, mint a hagyományos acél pedálok.