Írta: Sergio Hidalgo, 2020. március 28

motorkerékpár


Ha egy motorkerékpár egy görbe közepén van, rögzített lejtéssel, akkor egyensúlyban van az erő. A motorkerékpár földre zuhanását okozó erők ellensúlyozzák azokat, amelyek megemelik a motorkerékpárt. Figyelmen kívül hagyva a kerekek és a motorelemek szögletes forgatónyomatékai által okozott többi erőt, a motorkerékpár a fenti képen addig marad ebben a dőlésszögben, amíg a narancssárga nyíl megegyezik a rózsaszínével.

Tisztázza, hogy az objektum tömegközéppontja nem más, mint egy eszköz, amely megkönnyíti a szilárd anyag dinamikájának számítását. Miután kiszámoltuk, csak a mozgása miatt kell majd aggódnunk. Ebben az esetben a kerékpár dőlésszögének változása egyenértékű a tömegközéppont elfordulásával a gumiabroncs talajjal való érintkezési területe körül. Érdekelnek az erők vetületei a merőlegesre a vonalon, amelyet a gumiabroncs tömegközéppontja és a talaj érintkezési zónája határoz meg.

Ha figyelembe vesszük, hogy a dőlésszögű motorkerékpár kerekeinek érintkezési pontja a talajtól középponttól elmozdul, láthatjuk, hogyan változik a dőlésszög az a tengely, amelyre az erők vetületét vetjük gravitáció.

Ily módon láthatjuk, hogy a súlypont csökkentésével a centrifugális erő vetülete nagyobb és a súly vetülete kisebb. Ez azt jelzi, hogy ha ugyanazon a vonalon akarunk maradni a kanyarban, akkor többet kell lefektetnünk a biciklit.

Ezért egy motorkerékpár súlypontjának megemelése lehetővé teszi számunkra, hogy nagyobb biztonsággal (kevesebb dőlésszöggel) navigáljunk a kanyarokban, vagy más módon nézve nagyobb kanyarodási sebességet biztosítsunk kanyarodáskor.

De természetesen a motorkerékpárokban mindig kompromisszumokkal kell játszani, és a súlypont megemelése mindig instabilabbá teszi a kerékpárt, mivel növeljük a kart, amelyre az erők hatnak.