Boris Johnson bejelentette a kormány úgynevezett zöld ipari forradalmának terveit, a környezetvédelmi csoportok dicséretét vonva maga után, de kérdéseket vet fel az új finanszírozás mértékével, valamint az atom- és hidrogénenergia tervezett bővítésével kapcsolatban is.

johnson

A kezdeményezés néhány politikailag viharos hét után történő visszavételére irányuló lépésben a miniszterelnök kijelentette, hogy a tízpontos terv akár 250 000 munkahelyet is létrehozhat, amelynek fókuszában Észak-Anglia, Közép-Anglia, Skócia és Wales áll.

De a Munkáspárt a tervét "mélyen, mélyen kiábrándítóan" nevezte ambíciójában, mondván, hogy nem fogja megfelelően kezelni az éghajlati veszélyeket vagy a koronavírus okozta munkaügyi válságot.

Az egyik pont az az ígéret, hogy az előző naptárhoz képest 10 évvel korábban 2030-ig megszüntetik a benzin- és dízelautók és kisteherautók értékesítését. Egy másik létező ígéret az, hogy egy évtized alatt megnégyszerezik a tengeri szélkapacitást.

A Greenpeace szerint az intézkedések figyelemre méltó előrelépést jelentettek az éghajlati veszélyhelyzet kezelésében, mondván: "Ez a mérföldkőnek számító bejelentés a kocsik és teherautók szennyezésére szolgáló út végét és az éghajlatváltozás történelmi fordulópontját jelenti.".

A csoport azonban figyelmeztetett arra, hogy a rendszernek is vannak hibái. "Szégyen, hogy a miniszterelnök továbbra is megszállottja más spekulatív megoldásoknak, például a fosszilis tüzelőanyagokból származó nukleáris és hidrogén, amelyek rövid távon nem vezetnek nulla kibocsátáshoz, ha valaha is" - mondta Rebecca Newsom, a Greenpeace brit vezetője irányelv.

A program ára 12 milliárd font, a Downing Street szerint ebből 8 milliárd font új. A Labor azonban azt mondta, hogy szerinte csak 4 milliárd font új kiadás.

A 10 pontos terv a következőket tartalmazza:

A belső égésű motorok 2030-ig történő értékesítésének tilalma az elektromos autók támogatásával és a töltési pontok finanszírozásával. Néhány hibrid autó és kisteherautó értékesítése 2035-ig folytatódik.

Korábban bejelentett elkötelezettség, hogy 2030-ig négyszeres tengeri szélenergiát állítsanak elő, 40 GW-nál, ami elegendő az Egyesült Királyság összes otthonának energiához.

A hidrogéntermelés fokozására törekszik, azzal az ígérettel, hogy az évtized végére teljesen hidrogénnel fűtött város lesz.

525 millió font beruházás az új atomenergiába, a „kis és fejlett reaktorok következő generációján” alapulva.

1 milliárd font jövőre állami házak és épületek szigetelésére szolgáló alapokra, a meglévő zöldlakástámogatás és az állami szektor szén-dioxid-mentesítési rendszerének felhasználásával.

További 200 millió fontot fektettek szén-dioxid-leválasztási kezdeményezésekbe.

A zöldebb energia támogatása a légi és a tengeri ágazatban, 20 millió font elkötelezettséggel az utóbbiakra.

Évente 30 000 hektár fát ültetnek a természetvédelmi erőfeszítések részeként.

A tömegközlekedés, a kerékpározás és a gyaloglás népszerűsítése érdekében mozog, bár nem jelentettek be új programokat.

Elkötelezettség, hogy London "a zöld pénzügyek globális központja" legyen.

Míg Johnson szerint a terv több százezer munkahelyet teremt, miközben "2050-re a nettó nulla felé halad", a Labor szerint a szükséges zöld ösztönző csomag "halvány utánzása" volt.

Ed Miliband, az árnyék üzleti titkár, akinek zöld Covid helyreállításának megtervezése 30 milliárd fontot jelent 18 hónap alatt, mondta a javaslatok n. A 10-esnek alig volt ambíciója, és több "túlfűtött ígéretet" tartalmazott.

"Az emberek most elveszítik az állásukat" - mondta Miliband. „Ez alapvetően nem zöld inger, nem áll közel a szükséges skálához.

„Ez a bejelentés távolról sem éri el a munkaügyi vagy éghajlati veszélyhelyzet mértékét. Franciaország és Németország több tízmilliárd eurót fektet be. Ez legfeljebb 4 milliárd font új pénzt biztosít több év alatt.

„Amire szükségünk volt, az egy igazán merész zöld gazdasági ösztönzés volt, és amit kaptunk, ennek halvány utánzása volt. Mélyen, mélyen kiábrándító ".

Caroline Lucas, a Zöld Párt képviselője elítélte a tervet, hogy homályos és tehetetlen.

Azt mondta: "Ez egy bevásárló lista, nem az éghajlati veszélyhelyzetek kezelésének terve, és csak a szükséges források töredékét köti le.".

Hilary McGrady, a National Trust ügyvezető igazgatója szerint a terv "fantasztikus platform" volt a jövő évi glasgow-i cop26 klímakonferencia előtt.

Azt mondta: „De a technológia önmagában nem képes csökkenteni az emissziót és visszaállítani a természetet. A kormánynak ezt ambiciózus elkötelezettséggel kell követnie a kibocsátás 2030-ig történő csökkentésére a párizsi megállapodással összhangban. ”.

Josh Hardie, a Brit Iparszövetség megbízott főigazgatója szerint a terv "egyértelmű szándéknyilatkozatot jelent a kormány részéről".

Azt mondta: "Ugródeszkát jelent az Egyesült Királyságban található hatalmas befektetési lehetőségek és a zöld munkahelyek számára, amelyeket egy valódi alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaság nyújthat".

Nicola Shaw, a National Grid UK vezérigazgatója elmondta: „A miniszterelnök nagy ambíciókat tűzött ki a nettó nulla átmenet felé, ideértve a tengeri szél, a hidrogén és a szén megkötésére és tárolására vonatkozó kötelezettségvállalásokat is. Üdvözöljük az új benzin- és dízelüzemű járművek értékesítésének korábbi tilalmát és az elektromos járművek piacra dobásának támogatását is, amelyek elősegítik az ország levegőminőségének javítását.

"Most az iparnak és a kormánynak együtt kell működnie ezen ambíció megvalósításában, átalakító befektetésekkel valós változások elérése érdekében, amelyek munkahelyeket teremtenek az ország minden részén.".