A kalanddivat igazi kalandra jut: a Royal Enfield Himalayan

A nyomdivat segítségével minden márka kihasználja a lehetőséget, hogy új motorkerékpárokat és új alkatrészeket hozzon létre, hogy megnevezze őket “Kaland". A Royal Enfields azok a kerékpárok, amelyek feltalálásuk óta minden típusú terepet megbirkóznak. Tavaly végül kiadtak egy mindenre képes motorkerékpárt, és ezúttal azzal a látszattal, hogy egyek voltak: a Royal Enfield Himalája.

Nagyon sikeres esztétikával és minden szükséges előkészítéssel bármilyen szintű kalandhoz és kiránduláshoz a himalájai az alapfelszereltség része az első csomagtartók, a magas képernyő, a csomagtartó, a csúszótányér, a magas sárvédők, valamint egy igazán kényelmes felfüggesztés és tartás. A Touring opció alumínium overlander tokokkal is jár.

Műszaki adatlapja szerint Royal Enfield Himalája Ez egy 411 köbcentis egyhengeres, 15 literes tartály, 182 kg, és azt mondják, hogy a hatótávolság meghaladja a 400/450 kilométert.

A teljesítmény szégyenlős, 24,5 CV, de látványos 32 Nm nyomatékkal 4000 fordulat/perc sebességnél: Alacsony fordulatszámon a kerékpár erőteljesen reagál, alacsony sebességfokozatban pedig mindent megesz.
Mindez körülbelül 5000 euróért.

Két videó, az első Indiából egyben meglehetősen mély, szakmai és esztétikai teszt.

A második videó a próbálkozzon többet a ház körüli sétával Mit csinál egy kedves kolumbiai, akire a kereskedő otthagyta a tesztmotort.
Tetszik ez a videó a realizmus és az általa közvetített szenzációk miatt. A fiú elmondja benyomásait, a kevés rezgést, a kényelmet, a motor teljesítményét alacsony fordulatszámon stb. Annak is megvan az előnye, hogy elkísérik, és lánya is beszámol arról, hogy meglehetősen jól érzi magát ott. Érdekes.

Akár a klasszikus esztétika szerelmese vagy Royal Enfield a kerékpár a szemen keresztül lép be. Magas, de nagyon képes és kezelhető játéknak tűnik. Kényelmes és alkalmas városok és országok meglátogatására egyedül vagy társaságban, könnyű vagy terhelt.

Néhány "kis probléma"

Most az összes fenti információ 2016-ból származik.

A múlt hónapban (2017. április) egy indiai mérnök bíróság elé állította Royal Enfieldet, mert szerinte egy motorkerékpár 40 súlyos hibával.

Vallomása szerint Nem azért, mert nem éri el a Himaláját, hanem az, hogy a motorkerékpár még városi motorkerékpárként sem alkalmas. Részletes listája van azokról a hibákról, amelyek az elismert földesúri hibákból származnak.
Ezek olyan súlyos dolgok, mint:
- Az első felfüggesztés oxidációja és általános minőségi hibák, amelyek nehézségeket okoznak a motorkerékpár kezelésében, egyes esetekben akár futómű-törésekhez is.
- Az üzemanyagtartály belsejében levő festék hámlik, amely eltömíti az üzemanyag-járatot.
- Motor fulladás.
- Kengyel, amely elszakad.
- Elektromos hibák.

A bíróságok sürgették Royal Enfield válaszolni a vádakra, de még nem védték meg, vagy nem hozták nyilvánosságra a médiának.

Fontos lesz, hogy figyeljen arra, hogy megalapozatlan vádról van-e szó (bár ezekkel a fotókkal és a dokumentált esetekkel úgy tűnik, hogy nem ez a helyzet), vagy ezek a "kis problémák" megérdemlik-e a felhívást az eladott motorkerékpárok felülvizsgálatára és megoldására a gyári probléma. És ha a mély alkatrészek tervezési problémáiról van szó, akkor a dolgok egyre nagyobbak lesznek. Végig kellene vinni az eladott egységeket, visszaadni a pénzt stb. egy igazi papírdarab!

Itt található a 40 problémára vonatkozó információ.

Összefüggő

26 válasz a "Himalája királyi Enfield problémáival"

Rohadtul unom a biciklit ... sok problémám volt az első 12 kilométer alatt ... 15 ezer után a futómű három részen eltört, és hogy nem terepen csinálom ... és csak 17 ezer kilométer van, megpróbáltam visszaszerezni a pénzemet, és úgy hagytak, mint a borjú ... Szopás Most már csak a műhelyben kell megvárnom, válaszolnak az alváz javításával vagy cseréjével ...

14000 km-t tettem meg, beleértve a csomagokkal és bőröndökkel való utakat, a várost, a rossz állapotú mellékutakat, még az offroad pályákat is ... és az alvázam (és a motorkerékpárom) tökéletes. Szerintem balszerencséd volt

Szia! Barcelonai vagyok, Brazíliában láttam először a Himaláját, és szerettem az esztétikát. Láttam néhány részletet, például a tömörített fékkábeleket a tartály alatt, amelyek folyadékvesztést okozhatnak. Most egy barátom megkínálja a 2018-as 410 cm3-es modellt. Tudna valaki tanácsot adni nekem? Néhány megjegyzés nem túl ígéretes ...
Köszönöm

Csak azt mondhatom, hogy megvan a Himalája 2018, már megtettem 10 000 km-t, egyedül, két embert, aszfaltot és pályákat stb., És semmi kudarc, örülök neki

Ezeket a hibákat az egymást követő verziókban kijavították.
Az utolsó bs4, abs-val és injekcióval, megoldotta az összes hátrányt.
Ezek a verziók kevesebb, mint két év alatt követték egymást, és a márka garanciája megoldotta az összes problémát.
Royal enfield nem hagyta, hogy a hibák, mint más motorkerékpárok és autók márkáiban, továbbra is fennmaradjanak a hiánykorrekciós költségek miatt.

Helló barátok, egy év alatt megvan a 20k-s bs3, csak az történt velem, hogy cserélnem kellett a fojtószelepet, a többi nagyon jó, nagyon jó gép, túl sok erő, és úgy tűnt, hogy nem túl sokat fogyasztok, látom, hogy nagyon hasonlít egy 250-hez, kérlek kövess a Youtube-on motorlázként, ott feltöltök dolgokat erről a motorkerékpárról és néhány kalandról.

Ma 1 éve vagyok ezzel a vasalóval, és nagyon boldog vagyok, 8600 km-rel cserélni fogom a tengelykapcsoló kábelét ... és semmi mást !

Igazság szerint sok kétség merül fel, de a 7000 kilométeres tapasztalatom alapján ez a legkisebb problémát sem jelentette számomra, és ösvényen járok, nekem ez egy erős, ellenálló, kiváló egyensúlyú gépnek tűnik, a modell 2018 és én úgy gondolom, hogy több javítást végeztek itt, Kolumbiában, megértem, hogy a 2016-os és a 2017-es modell számos részletet bemutatott, amelyeket a megjegyzésekben látok, továbbra is használom, és meglátjuk, mi történik, ha további kilométereket adok hozzá

Szia Osvaldo, azt hiszem, már elvégezték a megfelelő változtatásokat, és a legújabb modellek kijavították az elsők hibáit. Úgy gondolom, hogy a kerékpár mostanában olyan, amilyennek lennie kellett volna.
Örülök, hogy végre jól megy, mert ez egy olyan koncepció, amely engem személy szerint nagyon érdekel.
Köszönöm, hogy elolvasta!

Himalája flottám van Indiában, és örülünk.

Örülök! Ahogy Osvaldónak elmondtam, megértem, hogy mindezeket a problémákat figyelembe vették az új verzióknál. Amit nagyra értékelnek, és remek biciklit kap.
És a legjobb, élvezd, ahogy teszed, öröm!

Szeretem a biciklit, de nincs kedvem hozzá, megvárjuk, amíg a felülvizsgált verzió megjelenik

Helló, van egy Himalája, 150 km-e még mindig fut, kap valaki egy szürke pasztát a fejtömítésből? Úgy képzelem, valami tömítőanyag lesz, igaz? Köszönöm . ebben a pillanatban örülök neki

Helló Berti, a himalájaim 3800 km-rel rendelkezik, és soha nem láttam azt a szürke pasztát, amelyet megemlítettél, ez nem tűnik túl normálisnak, jól mossd meg ezt a területet, és ha szivárgás van, gondosan figyeld meg néhány km-enként, és ha igen, akkor a garanciális műhelyt késés nélkül

Üdvözlet mindenkinek, remélem jól van, Costa Ricából, Közép-Amerikából származom, és szeretnék vásárolni egy Royald Enfield Himalayan-t, kérem, adjon tanácsot, mivel a pénzt nem adják el, mivel szavazhatok rá.

Üdvözlet és köszönet

Szia. Beszélhetek a Royal Enfield (efi) golyóról, amelyet pár éve vásároltam, és elmondhatom, hogy nagyon csalódtam. Az első két évben több mint 1500 eu-t költöttem a felülvizsgálatok és a javítások között (és ez garanciális volt), és nagyon rossz tapasztalatom volt, amikor a motorkerékpárral hagytam lógni Valencia külvárosában, visszatérve Madridba. Tönkrement a sebességváltó, és a meghibásodás több mint 400 eu-ba került nekem. Elmentem a Royal Enfield üzletbe (Calle Agustín de Foxá), és mindnyájan dühös voltam, hogy elmondjam, mi történt velem, és a hivatalnok, aki eladta a motorkerékpárt (Javier), azt mondja nekem, hogy talán rossz szerencsém volt a motorral gyári rossz), vagy talán én vagyok az, aki nem tudom, hogyan kell vezetni. A valóság az, hogy utánanéztem, és ami ezekkel a motorkerékpárokkal történik, az az, hogy Indiában gyártják nagyon alacsony minőségű anyagokat, és ezért adnak annyi problémát. Azt tanácsolom, hogy ezek közül senki ne vásároljon motorkerékpárt, mert bár jó árúak, akkor vagyont kell költeni a karbantartásra és a javításokra. És hogy könnyen karbantartható motorkerékpárként eladták nekem, és 3000 km-enként szervizelni kell. Kibaszott csalók!

Több mint egy éve van egy, az elsők között érkeztem Kolumbiába, és nem volt nagyobb problémám, visszahívás céljából és költség nélkül cserélték a tekercslemezt, a művelet minden területen megfelelő volt, és úgy gondolom, hogy a A márka jó szavatossággal rendelkezik. Nem sokat foglalkozom autóval, ennek ellenére nem voltak kopás-, oxidációs vagy hasonló problémáim. Vettem egy alap és durva motorkerékpárt, így bánok vele és így megy jól.

10000 km-nél már cseréljék le a tekercslemezt és a motor hangelosztó készletét (lánc kopása, hengerfej fogaskerék és vezetők a megfelelő láncfeszítővel)

Van egy 3500 km-es himalája, és elégedett vagyok vele. Nevetséges fogyasztás és a mai napig KIEMELHETETLEN művelet.
Városban, autópályán, autópályán és erdei pályán használtam, és amibe kerül, nekem nagyon jó választásnak tűnik.

A himalájai megtévesztettek, vagy legalábbis úgy tűnik, és köszönöm, imádom azt a biciklit.

Megéri-e a Himalája vagy sem, szeretném tudni?

Fél évig voltam és több mint 5000 km-t töltöttem a Himalájában, és őszintén szólva nem bánom, hogy megvettem.
Megfelelően mozgékony és gyors motorkerékpár, könnyen manőverezhető és kényelmes 120 km/h sebességgel, bőröndökkel együtt. (nem haladja meg a 140-et) Nevetésfogyasztás (a 400 km-t autópályán 100/120-as számon teheti meg)
Esztétikailag nagyon sikeres, az emberek megállnak, hogy ránézzenek, és kérdezzenek téged róla, de a legfontosabb az, hogy egyelőre nem bukott meg bennem. Jó fékezés és tapadás, kényelmes ...
Nagyon jó árminőség. Természetesen ajánlom.
De soha ne vásároljon motorkerékpárt anélkül, hogy először kipróbálná!

Szeretnék vásárolni egy Royal Enfield Himalayan-t, mielőtt ezt megtenném, szeretném tudni, hogy jól befektetek-e vagy sem. Meg kell adni, mielőtt megvenné ... Köszönöm

Köszönöm Pedrónak a tanúvallomását, micsoda kurva, ezek komoly problémák!
A minap a szerelőmmel beszélgetve elmondta, hogy itt, Madridban vásárol alkatrészeket a Harley házból, mert így megvan a megállapodás. Gazdasági osztriga. Ráadásul a szokásosnál jóval hosszabb ideig tartott a vontató készlet cseréje, mert a többi alkatrészt el kellett távolítani és szétszerelni. Minden arra késztette, hogy ügyfeleit órákig dolgozza és alkatrészekre szabja. Nem hittem el, azzal a hírnévvel, hogy bárki megkaphatja a kezét!
Indiában lesz, itt úgy tűnik, hogy nop.