A hatvanas-hetvenes évekbeli szovjet flotta ismét érdeklődni kezdett a repülőgép-hordozók iránt, az amerikai haditengerészetnek számos repülőgép-hordozója volt, amelyek lehetővé tették számára, hogy légi-tengeri jelenléte legyen bárhol a világon, bár a Tu-95 és SS tengeri repülőgépek -N haditengerészeti rakéta lehetővé tette a szovjetek számára, hogy képesek legyenek elpusztítani a tengeri légicsapatokat a bolygó szinte bármely pontján, még mindig szükségük van olyan hajókra, amelyek stratégiai erejüket kivetíthetik bárhol a világon.
Az első hajók helikopter-hordozók lennének (moszkvai osztály), amelyeket jenki tengeralattjárók vadászatára szántak, hamarosan elkezdték kialakítani a hagyományos repülőgép-hordozók első osztályait (Kijev és Kuznyecov osztály). Több évtizedes tapasztalat után a repülőgép-hordozók gyártásában, és annak szükségességével, hogy rendelkezzünk egy olyan elemgel, amely képes „versenyezni” az USA-haditengerészet új nukleáris repülőgép-hordozóival (Nimitz-osztály), elrendelték, hogy kezdjék meg a Nuclear repülőgép tervezését hordozó.
1988. november 25-én kezdődik az építkezés a Nicolayev Hajógyáraknál, amelyek már megépítették a korábbi szovjet helikopter-hordozókat és repülőgép-hordozókat, és ezért rendelkeztek a szükséges tapasztalattal ehhez a hatalmas feladathoz. Bár a hajó tervezését és minden, ami hozzá kapcsolódott, a beszállt csoportokat, legénységet, fegyvereket ... évekkel.
Az úgynevezett Project 1143.7-et 1984-ben kezdték megtervezni L.V mérnök irányításával. Belova (később Y.M. Varfolomeev váltotta), amely korábbi sikertelen próbálkozásokon (technikai és politikai problémákon) alapul, mint például az 1160 és az 1153 OREL projekt. Úgy gondolták, hogy a projekt első egysége 1995-ig üzembe állhat, 4 egységet terveztek, valószínűleg 2 üzemelő és további kettő tartalék/karbantartó.
A sorozat első hajója, az Uljanovszk 1988. október 4-én bekerül a haditengerészet építkezési listájába, amint azt már az építkezés november 25-i megkezdése előtt említettük.
A repülőgép-hordozónak 4 KN-3 rektora lenne (a Kirov-osztályú csatázóknál is használják) és négy gőzturbina, amelyek 305 MW teljesítményre képesek. Ez 20 év működőképességet biztosított, anélkül, hogy feltöltötte volna urán töltését.
Annak érdekében, hogy a repülőgépet fedélzetéről el lehessen dobni, 2 gőzkatapulttal lenne felszerelve, de a trambulin fedélzetét megtartaná a hajó orrában, amely olyan jó eredményeket ad a Kuznetov osztályba tartozó repülőgépek felszállásakor (és más haditengerészet repülőgép-hordozóiban). Három liftje volt (mindegyik 50 tonna teher), amelyek összekötötték a pilótafülkét az alsóval (a Hangárral), kettő a jobb oldali irányba, a sziget elé és mögé (parancsnoki híd), a harmadik pedig Port felé (a a hajó hátsó része). A pilótafülke 323,7 méter hosszú és 75,5 méter széles volt.
A hajó 20 vízzáró rekeszből állt, a hajótest belsejében több emelettel, az alsó az erőműveknek volt szentelve, a többi pedig raktárak, irodák, kabinok, valamint a hajó és a legénység túléléséhez szükséges összes helyiség volt. A hangár mérete 175x32x7,9 méter volt, 70 repülőgép (repülőgép és helikopter) tárolására volt hely.
(Felépítésének képe)
A hajó emberi ereje 2300 tiszt és tengerész volt, akik a hajóért voltak felelősek, és 1500 férfi, akik a légicsapatért felelősek (pilóták, technikusok, fedélzeti személyzet ...), összesen 3800 ember volt, ami számottevően alacsonyabb észak-amerikai kollégája, ahol a legénység 5000 fő. Talán ennek oka egy kisebb légi csoport, a hajó kisebb mérete (elmozdulás) és a legénység munkájának nagyobb automatizálása volt.
A repülőgép személyzete összesen 70 főből állt, és azt tervezték/feltételezték, hogy belekezdtek:
-20 Mig-29K (a Mig-29 haditengerészeti változata, többcélú vadászgép)
-25 Su-33 (a Su-27 alapján többszereplős vadászgépbe szállt)
-8 Jak-44 (repülőgép AEW küldetéssel, korai figyelmeztetés)
-15 Ka-27PL (Vízalatti Háború Helikopter)
-2 Ka-27PS (kutató és mentő helikopter)
Bár az indult csoport változhat, különösen a helikopterek vonatkozásában, mivel olyan modelleket vezettek be, mint a Ka-32, amelyeket közlekedésre szántak. A többszereplős vadászgépek számát tekintve is, számuk csökkentése és a Szu-25 földi támadó repülőgép tengeri változatának bevezetése.
A hajó védelmi fegyverzete:
-12 P-700 Granit SSM és Buk SAM (hajóellenes és légvédelmi rakéták)
-8 CADS-N-1 CIWS, (rakétavédelmi rendszer)
-8 AK-630 (Proximity légvédelmi ágyúk)
A repülőgép-hordozók fegyverzetének - amint azt a tapasztalatok is mutatják - könnyűnek kell lennie, mivel az ágyúk vagy nagy rakéták által okozott rezgés károsítja vagy megakadályozza a pilótafülke használatát.
A Sziget a jobb oldali oldalon volt, rajta volt a parancsnoki híd és a pilótafülke irányítása. Fölötte voltak a hajó antennái és radarai.
Az Uljanovszkot 1991. november 1-jén bocsátják le, amikor az építésének 40% -a volt. A Szovjetunió belső problémái és az átélt súlyos gazdasági válság nem tette lehetővé a hajó finanszírozásának folytatását. A következő évben selejtezést rendelnek el (1992. február 4.).
Volt még egy építés alatt álló egység, a telek második része, de nagyon alapállapotban volt, azt is törölték.
Általános tulajdonságok:
-Kiszorítás: 85000 85000 т
(Egyéb adatok szerint: üres - 60000 t, maximális terhelés - 79758)
-Hosszúság: 323,7
(A 302,6-os vízvonal mellett)
-Szélesség: 39,5
-Huzat: kb. 10,7
-Maximális sebesség: 30 csomó
-Legénység: 3800 ember