Több mint ötmillió egység összeszerelése után a gyémántcég úgy döntött, hogy a Renault Mégane új 100% -ban elektromos generációját nem Palenciában, hanem egy francia gyárban építik meg.

A Renault Mégane-ról Spanyolországról és pontosabban a gyár, amely a rombusz aláírásával rendelkezik Palenciában. Pontosabban, amióta a francia kompaktot kezdték gyártani a palenciai gyárban, a Renault négy generációja alatt közel ötmillió darabot állított össze.

elektromos

Kapcsolódó hírek

A következő generáció számára azonban a Renault már bejelentette, hogy lesz egy 100% -ban elektromos változat. És ez az elektromos Renault Mégane, ellentétben azzal, ami az előző generációkkal történt, Spanyolországban nem gyártják. Ezt a Renault és az EL ESPAÑOL között a héten megerősítették.

Amit még mindig nem ismerünk, az az a gyár, ahol az elektromos Megane-t össze fogják szerelni, mivel a rombusz márka még nem jelentette be. Mindazonáltal minden jelzi, hogy a Párizstól északra, Douai-ban található francia üzemben tartják.

Ami az elektromos érkezését illeti, azt eredetileg 2021-re tervezik. Ennek ellenére nem lesz olyan hamar, amikor a Megane égéstermék leáll Spanyolországban. Valójában ennek a modellnek a jelenlegi generációja 2016-ban indult és nemrégiben felújították, ami azt jelenti, hogy legalább több éves kereskedelmi életet kell hagynia.

Ráadásul egyelőre Spanyolországban gyártják az e-Tech néven ismert villamosított változatokat, amelyek a Mégane-ban megfelelnek a plug-in hibrid változatnak. Ehhez hozzátesszük, hogy mind a palenciai, mind a valladolidi gyárak a Kadjar és a Captur új generációinak gyártását választják, amelyek hibrid és plug-in hibrid változatokat fognak használni, míg Franciaországban a tiszta elektromos rész koncentrálódik, például a Megane elektromos említett.

Prototípus, amely a jövő elektromos Renault Mégane-jára számít.

A Renault csoport fogyókúrás

A Renault vezérigazgatója, Luca de Meo a maga részéről hangsúlyozta, hogy a spanyol üzemek "központi" szerepet játszanak a vállalat ipari rendszerében az egész világon, bár rámutatott, hogy a koronavírus okozta jelenlegi válsághelyzet arra ösztönzi a csoportot, hogy "diétázni" és további csökkentéseket kell végrehajtani világszerte a tavaly májusban bejelentettekhez képest.

A spanyol sajtóval folytatott kerekasztal-beszélgetésen az ügyvezető biztosította, hogy a spanyol gyárak a konzorcium legversenyképesebb és legfontosabb szereplői közé tartoznak a világon, és hangsúlyozta, hogy Spanyolország "központi" a csoport egész ipari stratégiájában.

De Meo rámutatott arra, hogy tavaly májusban a Renault bejelentette stratégiai tervét, amely 20% -os költségcsökkentést tartalmazott, bár jelezte, hogy a koronavírus-válság és az az előrejelzés, hogy a válság előtti piaci szint 2022 vagy 2023 előtt nem áll helyre, motiválja a további hatékonysági intézkedések.

Spanyol felső vezetésben

Másrészt a Renault vezérigazgatója kiemelte José Vicente de los Mozos, a Renault csoport gyártási és logisztikai alelnökének és a Renault Spain elnökének "fontos" szerepét, és rámutatott, hogy ez a spanyolországi jelenlétre összpontosít. gyémánt konzorcium.

"Ha egy ilyen szintű személyünk van a Renault-nál, akkor biztos lehetünk abban, hogy a vállalat elkötelezett lesz az ország iránt, ahogy mindig is volt nálunk" - mondta a menedzser, miközben megerősítette, hogy a vállalat spanyolországi gyárai az ipar "alapvető eszközei" konzorcium rendszere.

Így hangsúlyozta, hogy a "Spanyolországban gyártott" Renault "nagyon versenyképes és fontos" modell a csoport számára, bár hangsúlyozta annak fontosságát, hogy Spanyolország továbbra is versenyképes legyen "nemcsak 2021-ben, hanem a jövőben is, mert a világ legjobb biztosítása. A Renault ipari rendszere Spanyolországban ".

"Minden nap elemezzük a helyzetet, mert nehéz előrejelzéseket készíteni" - hangsúlyozta a menedzser, miközben hozzátette, hogy olyan helyzetben van, hogy "nehéz" döntéseket kell meghoznia ahhoz, hogy át tudjon lépni a "sivatagon".

"Igyekszünk a lehető leghatékonyabbak lenni, és megszabadulni attól, ami nem szolgál minket. Fogyókúráznunk kell, az biztos" - hangsúlyozta a menedzser, bár emlékeztetett arra, hogy a spanyol gyárak "jól működnek", és hangsúlyozta a munkavállalók szükségességét hogy elkötelezett maradjon a minőség iránt.

De Meo kifejtette, hogy a spanyol autóipar "nagyon versenyképes és nagyon jó" platform, a Renault-csoport egyik legjobb gyárával rendelkezik, bár kiemelte annak fontosságát, hogy Spanyolország alkalmazkodjon az átalakuláshoz, amelyen az autóipar zajlik.