A légi balesetek 98% -a felszállás vagy leszállás során következik be, így egyéb tényezők mellett nem lenne eset

Több turbulencia lesz a járatok alatt

A utasítás mi a utaskísérők általában: a biztonsági öv rögzítése, az üléstámla egyenes tartása és az oxigénmaszk felhelyezése, de a ejtőernyő? Elfelejtette?

nincs

Ez nem azt jelenti, hogy baleset esetén ne aggódjanak az életed miatt, sem azért, mert több költségvetést kell befektetniük (bár ez növelné az árakat), a fő ok az, hogy egyszerű és egyszerű, nem mentenélek meg, éppen ellenkezőleg, még kockázatosabb is lehet, mint a gépen belül maradni. Itt elmagyarázzuk, miért.

Először is, egy utasszállító a 10 ezer és 12 ezer méter közötti magasság és legalább 800 kilométer per óra sebességgel, a modelltől és annak légellenállásától függően növekedhet. Ehhez képest a kis repülőgép, ejtőernyőzéshez használt, legfeljebb 180 km/h sebességgel és 4 ezer métert meg nem haladó magassággal halad.

Nagyobb magasságban és sebességnél nehezebb a légzés, és fennáll a veszélye hypoxia (oxigénhiány), valójában azoknak kell használniuk, akik 4 ezer méternél magasabb magasságban ejtőernyőznek oxigénmaszkok.

A kereskedelmi repülőgépek mozgatásának feltételei messze meghaladják a biztonságos funkciók a szabadeséses ugrásokhoz. Ha ejtőernyőket akartak volna repülőgépekre rakni: egyet, életüket kockáztatnák; kettő, oxigénmaszk viselése lenne kötelező, három pedig a gépnek teljesen stabilnak kell lennie.

Egy másik ok a kiképzés: tudja, hogyan kell helyesen elhelyezni a hámot, tudnia kell, mikor kell kinyitni a készüléket, mikor kell ugrani és hol; hozzá kell adnunk a sebességet és el kell mentenünk a Higadj le. Ehhez órákon át tartó edzésre lenne szüksége, és tisztában kell lennie azzal, hogy ha egy másodperccel tovább tart, akkor nem hagyhatja el, vagy ha káosz keletkezik, akkor nehéz lesz valakit megmenteni.
Továbbá, vészkijáratok Repülőgépeken nem alkalmasak erre a műveletre, főleg azért, mert a repülőgép magassága és sebessége lehetetlenné teszi az ajtók vagy ablakok kinyitását, és ha mégis megteszi, akkor eldobhatják, mielőtt készen állna az ugrásra.

És végül, ha ejtőernyőt tesznek minden utas számára, a súly a repülőgép 4 ezer kilogrammra nőhet, és elfoglalhatja a fenti rekeszeket, hogy tárolja őket.

A Boeing szerint, A légi balesetek 98% -a a gép felszállásakor vagy leszállásakor következik be, mitől használhatatlan az ejtőernyő azokban a helyzetekben.